記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，12月22日，中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心開(kāi)幕，一大批中國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車(chē)組首次公開(kāi)亮相。
中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展由中國(guó)鐵路總公司主辦，中國(guó)中車(chē)、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)通號(hào)等中央企業(yè)和科研院所參展。展覽由室內(nèi)和室外兩個(gè)展區(qū)組成，全面介紹了中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程，展示了中國(guó)鐵路技術(shù)特點(diǎn)和成果，展望了中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展的美好前景，是近年來(lái)我國(guó)較高水平的綜合性鐵路技術(shù)成果展。
在室外展區(qū)，一列列先進(jìn)的高鐵動(dòng)車(chē)組、檢測(cè)車(chē)和大功率機(jī)車(chē)一字排開(kāi)、氣勢(shì)恢宏，彰顯了大國(guó)重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，技術(shù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。排在前列的17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組和時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組格外引人注目，這兩款動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)驗(yàn)證，完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范，具備上線運(yùn)營(yíng)條件，即將投入使用。
17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5％。該車(chē)型全面適應(yīng)車(chē)站站臺(tái)長(zhǎng)度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組一致，車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。該車(chē)將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，安排在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運(yùn)輸能力。
時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組參照動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車(chē)組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車(chē)頭部或列車(chē)首尾端。該動(dòng)車(chē)組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)，其中短編組為9節(jié)車(chē)廂，定員720人，長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車(chē)廂不等，最高定員1102人。與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)牽引客車(chē)相比，該車(chē)型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。該車(chē)將于2019年1月5日后陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。上線運(yùn)營(yíng)后，一些普速線路將進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。
進(jìn)入室內(nèi)展區(qū)，《中國(guó)速度領(lǐng)跑世界》宣傳片在大屏幕循環(huán)播放，全面反映了在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路事業(yè)取得的歷史性成就。一幅幅圖解、一個(gè)個(gè)模型、一段段視頻，從不同角度生動(dòng)展示了中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，從鐵路工程建設(shè)、技術(shù)裝備，到運(yùn)營(yíng)管理、安全風(fēng)險(xiǎn)防控，再到信息化、智能化技術(shù)，詳細(xì)解讀了鐵路各個(gè)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，集中反映了黨的十八大以來(lái)鐵路科技創(chuàng)新取得的巨大成就，展望了中國(guó)鐵路未來(lái)路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量、技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力、運(yùn)輸安全和經(jīng)營(yíng)管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先的美好愿景。
中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，黨的十八大以來(lái)，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于鐵路工作的重要指示精神和國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。特別是在高鐵領(lǐng)域，我國(guó)鐵路已經(jīng)形成涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)，建設(shè)了高寒和熱帶高鐵、沿海水網(wǎng)地區(qū)和沙漠風(fēng)區(qū)高鐵、西部山區(qū)和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，樹(shù)立起了世界高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿，全面確立了我國(guó)高鐵在世界上的領(lǐng)先地位；結(jié)合精品工程、智能京張建設(shè)，智能高鐵建設(shè)發(fā)展加快推進(jìn)，智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等技術(shù)取得重大突破，開(kāi)啟了智能高鐵的嶄新篇章。
到2018年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中?guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。
