當?shù)貢r間12月9日，由四川路橋集團承建的挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。
因地處北極圈，哈羅格蘭德大橋也被稱為“與極光相伴的橋”。
這座“與極光相伴的橋”由四川路橋集團承建，橋長1533米，主跨1145米，被交通運輸部譽為中國企業(yè)實施“中國建造”走出去的典范。
當?shù)貢r間12月9日，挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。這是北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋，由四川路橋集團承建。大橋?qū)⒊蔀闅W洲E6公路(連接挪威和瑞典西海岸的主要南北路)的重要捷徑，也將成為挪威新的地標名片。
北歐的基建標準在全球最為嚴苛。哈羅格蘭德大橋是中資企業(yè)突破堅冰，進入北歐高端市場的第一個大跨徑橋梁修建項目，被交通運輸部譽為中國企業(yè)實施“中國建造”走出去的典范。
挪威哈羅格蘭德大橋位于挪威北方港口城市納爾維克市(挪威最大的港口城市，也是世界最北的港口城市)，跨越挪威北部奧福特峽灣，因地處北極圈內(nèi)而被稱為“與極光相伴的橋”。大橋長1533米，其中主跨1145米，兩側(cè)主塔分別高172米和175米。大橋采用了獨特的不規(guī)則空間主纜設計，從大橋上空俯瞰，兩根主纜兩頭窄、中間寬，形似魚腹。橋面鋼箱梁由30個預制梁段組成，總重量約7000噸，兩根主纜重約4000噸。
此外，全橋鋼結(jié)構(gòu)件重量超過1.5萬噸，其中1.1萬噸鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件是由中國四個廠家生產(chǎn)，長途海運抵達挪威。哈羅格蘭德大橋也是挪威第二大跨徑橋梁、北極圈里最大跨徑的懸索橋，建成后同類橋型世界排名17位。
大橋位于北極圈內(nèi)，面臨極寒、大風、極晝或極夜等極端氣候影響。首先，極寒，從11月到來年5月，一年中大半時間天氣寒冷，橋址建設處最冷達零下20余攝氏度；大風，尤其是冬季，工程施工中風速最高達每小時100公里。其次，極夜，一年約有2個月，黑夜在20小時以上，但工程不能?；蚩s短施工時間。最后，基礎(chǔ)設施的建設標準嚴格，當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)特別是HSE，對于職業(yè)健康、安全和環(huán)境的要求相當嚴苛。比如，對工作時間上限有嚴格規(guī)定，不能超過上限；對工人工作的環(huán)境、安全保障等，也有著嚴格的要求。
2013年10月23日，四川路橋與歐洲企業(yè)組成的聯(lián)合體，在美國、德國、丹麥、瑞士等國家知名建筑承包的競標中，成功中標挪威哈羅格蘭德大橋7.55億克朗(9600萬美元)的鋼結(jié)構(gòu)合同，包括生產(chǎn)所有零件——纜索和鋼箱梁以及現(xiàn)場施工。
華西都市報-封面新聞記者李智
四川路橋集團供圖
