中國(guó)高鐵負(fù)債四萬(wàn)億？為啥還要不停修建？
2018-12-10 來(lái)源：搜狐網(wǎng)
實(shí)際上，并不是中國(guó)高鐵虧損四萬(wàn)億，而是中國(guó)高鐵上面的鐵路總公司負(fù)債四萬(wàn)億，而拿鐵路總公司的賬，算在中國(guó)高鐵頭上，這好象不大對(duì)頭。鐵總不僅是中國(guó)高鐵的上屬公司，還包括其他客運(yùn)鐵路、貨運(yùn)鐵路、三產(chǎn)等。更值得一提的是，是中國(guó)鐵路總公司負(fù)債四萬(wàn)億，與虧損四萬(wàn)億是完全不同的概念，稍有財(cái)務(wù)知道的人，都不可能把負(fù)債與虧損直接劃上等號(hào)。
那么，中國(guó)鐵路總公司為啥會(huì)負(fù)債4萬(wàn)億呢？這主要有二個(gè)原因：一方面，中國(guó)鐵路總公司喜歡十幾條鐵路一起上馬，只要籌夠啟動(dòng)資金就可以了，至于后續(xù)還要更多資金，到時(shí)候可以再向銀行信貸。建造其他鐵路與高鐵也是一樣的。
中國(guó)高鐵這么做的目的是提高我國(guó)基建投資能力，這樣可以消化過(guò)剩的產(chǎn)能，通過(guò)大手筆的基建投資，能夠拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率。此外，隨著中國(guó)老百姓生活水平的提高，高鐵大規(guī)模建設(shè)必不可少。在這種情況下，鐵總的高負(fù)債運(yùn)營(yíng)必不可少。
更關(guān)鍵的是，高鐵還代表著我國(guó)的科技研發(fā)水平的領(lǐng)先程度，以及中國(guó)高鐵在春運(yùn)、戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)運(yùn)力的極大補(bǔ)充。綜合來(lái)看，快速建造國(guó)內(nèi)高鐵系統(tǒng)，有著政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等重大戰(zhàn)略利益。
另一方面，在修建高鐵方面，各種成本居高不下，增加了中國(guó)高鐵的費(fèi)用支出。各式各樣的浪費(fèi)和腐敗層出不窮，前些年傳出高鐵修個(gè)廁所要40萬(wàn)，費(fèi)用堪比豪華酒店。所以，在高鐵建設(shè)中也發(fā)生過(guò)許多腐敗案件，浪費(fèi)問(wèn)題，這也是各大媒體和公眾最為關(guān)心的問(wèn)題。
雖然，高鐵在建造過(guò)程中，背負(fù)了一定的債務(wù)，也是正常的表現(xiàn)，高鐵未來(lái)解決高債務(wù)率應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。其一，中國(guó)有14億人口，每年有幾億人次出行，人們的收入水平的不斷提高，大家都想做高鐵，未來(lái)高鐵的上座率和收入水平都將會(huì)有一個(gè)歷史性突破，所以高鐵要還清負(fù)債還是有可能的。目前，京滬高鐵就實(shí)行了盈利。
其二，面對(duì)高鐵的腐敗和浪費(fèi)問(wèn)題，我們認(rèn)為，只要加強(qiáng)管理、規(guī)范運(yùn)行，肯定會(huì)越來(lái)越好起來(lái)，而高鐵要真正好起來(lái)，不僅要鐵路部門(mén)的自己努力，也要社會(huì)各界的監(jiān)督和支持，只要把腐敗和浪費(fèi)問(wèn)題給徹底解決掉，高鐵的建造成本降下來(lái)了，高鐵也發(fā)生不了高負(fù)債率的問(wèn)題。
