松下跨海特大橋全橋45個承臺工程圓滿完成
2018-10-31 來源：榕城網(wǎng)
2018年10月22日，最后一車混凝土順利澆入21#墩承臺，至此，長平高速公路松下跨海特大橋45個承臺已全部順利澆筑完成，標志著松下跨海大橋全橋承臺工程圓滿結(jié)束，長平高速公路項目松下跨海特大橋建設(shè)取得階段性成果。
長平高速是國高網(wǎng)京臺高速的延伸線，也是平潭島第二進島通道。其中松下跨海特大橋全長1421.74米，是長平高速重要的控制性工程。松下跨海特大橋橋位處于世界三大風區(qū)之一，施工海況極其惡劣，全橋承臺45個，為不等高啞鈴型結(jié)構(gòu)形式，采用浮式可拆卸鋼底板吊箱施工，在大涌浪的惡劣海況下，系梁和承臺實現(xiàn)整體一次澆筑施工，節(jié)省工期，可以規(guī)避系梁后做鋼筋連接復雜、線性不易保證的缺點。自首個水中承臺施工以來，長平高速公路公司精心組織，合理安排資源，嚴格按照施工計劃，攻堅不怕難，努力克服橋址區(qū)域風大、水深、浪高、流急、潮差大、臺風多、有效作業(yè)時間短等復雜惡劣海況。經(jīng)過近一年多的技術(shù)創(chuàng)新和施工，終于成功掌握“復雜海況下整體式工字型承臺吊箱設(shè)計與施工技術(shù)”，在高潮差、大波浪力的海域下實現(xiàn)鋼吊箱底板的回收再利用，此舉為全橋施工共計節(jié)約1100多噸鋼材。松下跨海特大橋承臺施工的順利完成，為大橋下部結(jié)構(gòu)在年底前完工奠定堅實基礎(chǔ)，更為長平高速公路全力推進實現(xiàn)通車計劃打開良好局面。
