蘇錫常南部高速公路太湖隧道預(yù)計(jì)2020年竣工
2018-10-22
作為全省迄今為止單體投資規(guī)模最大的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，蘇錫常南部高速公路是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的組成部分，而太湖隧道是蘇錫常南部高速公路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。
太湖隧道全長10.79公里，隧道工程共分為2個(gè)標(biāo)段，施工人員將分別從隧道南泉和馬山兩端入口，向湖中施工建設(shè)，最終匯合。
預(yù)計(jì)太湖隧道主體工程將于2020年12月竣工，屆時(shí)將成為國內(nèi)最長最寬的水下隧道。
最近太湖隧道馬山段傳來好消息，該段工程順利破開十里明珠堤打通了水陸連接。
伴隨著混凝土方樁陣陣擊打之聲，一幅蔚為壯觀的施工圖景出現(xiàn)在碧波蕩漾的馬山太湖湖面上——由陸上開始的施工工地突破堤壩筆直插向水面，從高空俯瞰，猶如一把撐開的大傘覆蓋在太湖沿岸。
“我們把太湖十里明珠堤破開了150米，使陸域部分的過渡段、岸側(cè)暗埋段和水域第一倉連成一線。”在中交三航局工程人員的指點(diǎn)下，禧寶看到工人們忙碌來往于隧道工程岸上段和水上段。破除隔斷之后，項(xiàng)目部可集中力量加快施工，整體進(jìn)度隨之提速。
十里明珠堤不僅是一道景觀帶，更是太湖岸邊重要的防汛防洪設(shè)施，因此，項(xiàng)目部早在開工之前，就詳細(xì)查詢了太湖汛期相關(guān)資料，協(xié)調(diào)各方單位商議破堤事宜，制定了詳細(xì)的破堤計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，最終確定了破堤時(shí)間。
破堤作業(yè)包含路面結(jié)構(gòu)層開挖、大堤土方開挖、大堤擋墻拆除三個(gè)分部工程，在一周內(nèi)順利完成，并通過加造圍堰起到臨時(shí)大堤的作用。
目前項(xiàng)目部正在進(jìn)行土方開挖及冠梁施工，確保在明年4月底完工，恢復(fù)大堤原貌，保障太湖汛期安全。
據(jù)悉，太湖隧道馬山段陸域部分過渡段的主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑已經(jīng)過半，計(jì)劃本月底開始頂板結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)12月底可完成主體結(jié)構(gòu)。岸側(cè)暗埋段完成了85%約10萬立方米的土方開挖外運(yùn)，已澆筑第一節(jié)墊層混凝土，本月底將對(duì)側(cè)墻和頂板進(jìn)行施工，計(jì)劃明年1月完成該段的主體結(jié)構(gòu)施工。太湖隧道工作面已推進(jìn)到3.8公里處，占馬山工程段承建標(biāo)段的67%。
