重慶城開(kāi)高速財(cái)神梁隧道實(shí)現(xiàn)左右洞同時(shí)進(jìn)洞施工
2018-09-28
9月25日上午9時(shí)，伴隨著陣陣禮炮聲和機(jī)械轟鳴聲合奏出的“歡樂(lè)交響曲”，由中鐵十一局集團(tuán)五公司城開(kāi)項(xiàng)目部承建的重慶城口（陜渝界）至開(kāi)州高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)城開(kāi)高速）財(cái)神梁隧道進(jìn)口右洞順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道進(jìn)口繼雙河口隧道出口后亦實(shí)現(xiàn)左右洞同時(shí)施工，該標(biāo)段隧道工程施工又向前邁出了關(guān)鍵性的一步。
財(cái)神梁隧道位于重慶市開(kāi)州區(qū)滿(mǎn)月鄉(xiāng)，全長(zhǎng)640.5米，相對(duì)高差406.8米，最大埋深約300米，設(shè)置為單向掘進(jìn)隧道，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。該隧道地處雪寶山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)境內(nèi)，進(jìn)出口均位于開(kāi)州大進(jìn)鎮(zhèn)境內(nèi)的周邊山高谷深、樹(shù)林密布，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求極高，施工便道修建方案幾經(jīng)更易，物資和電力供應(yīng)十分困難；省道S202也貫穿該工程區(qū)，多有通行高峰，安全保通壓力巨大；所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水（涌水）區(qū)，溶洞溶腔，特別是地下水受地表水補(bǔ)給影響嚴(yán)重，施工環(huán)境異常復(fù)雜，該工程的進(jìn)展情況同時(shí)制約著雪寶山互通工程的整體推進(jìn)。
進(jìn)洞現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)緩緩端起第一鏟土
“財(cái)神梁隧道采用了零開(kāi)挖進(jìn)洞，以盡量減少對(duì)原始山體的破壞，守護(hù)這一方綠水青山?！爆F(xiàn)場(chǎng)副總工張振說(shuō)到。據(jù)其介紹，該隧道根據(jù)地形特點(diǎn)，采用人工和小型機(jī)械設(shè)備直接進(jìn)洞開(kāi)挖，避免了在洞口因大面積開(kāi)挖所造成的山體擾動(dòng)和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，更好地保護(hù)了山體風(fēng)貌。
進(jìn)洞后現(xiàn)場(chǎng)工人抓緊初期支護(hù)施工
“如何處理財(cái)神梁隧道洞身開(kāi)挖所產(chǎn)生的幾十萬(wàn)方棄渣？如果直接找棄土場(chǎng)堆砌難免造成環(huán)境污染和對(duì)大自然的破壞，這的確是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，但我們還想到了兩全其美的辦法?！爆F(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理余貴廷對(duì)此頗以為傲，“我們建起了碎石加工廠(chǎng)，將棄渣部分加工成碎石，用到混凝土中，用于隧道建設(shè)；不能用于混凝土的，則綜合利用于隧道進(jìn)口的停車(chē)區(qū)建設(shè)，可謂是一舉兩得?！?br />
施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在進(jìn)行初期支護(hù)施工
該隧道自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目全體參建員工充分發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰的企業(yè)精神，努力克服了環(huán)境惡劣、缺水少電、資金緊張、人員不足和征地拆遷難等因素，認(rèn)真執(zhí)行日常巡檢、周檢查、月底大檢查等制度，不斷加大監(jiān)管巡查力度，并積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通交流，優(yōu)化施工組織方案，確保隧道安全進(jìn)洞，為隧道后續(xù)施工夯實(shí)了基矗
財(cái)神梁隧道進(jìn)口左洞施工中
據(jù)悉，目前從重慶主城前往城口，需要通過(guò)渝鄰高速繞行四川萬(wàn)源，在石塘下道后走城萬(wàn)快速通道，耗時(shí)大約5小時(shí)，一旦城開(kāi)高速開(kāi)通，將縮短主城到城口時(shí)空距離，尤其從萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)州至城口，通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)。建成后的城開(kāi)高速對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、支持沿線(xiàn)地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)等方面具有重要意義。（文圖/吳廷貴審稿/朱品成）
