鄭萬高鐵神農(nóng)溪雙線大橋建設(shè)取得新進展
2018-09-14
新華網(wǎng)武漢9月13日電（徐波 李維康）鄭萬高鐵湖北段同類型中跨度最大、施工難度最大、環(huán)保要求最高、全線承臺最大的橋梁——神農(nóng)溪雙線大橋2號墩13日開始承臺澆筑施工，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得新的重要進展。
在巴東縣神農(nóng)溪200多米的懸崖上，大橋2#墩承臺正在緊張的施工當(dāng)中。為保證承臺順利施工，施工人員在懸崖上開鑿出了一條600多米的施工通道和上萬方的工作空間。
中鐵五局鄭萬高鐵湖北段項目二分部副經(jīng)理田勇介紹說，神農(nóng)溪大橋2號墩位于200多米的懸崖上，前期施工條件非常惡劣，項目部經(jīng)過設(shè)計開鑿出了一條便道和工作面，但是施工空間仍然非常狹窄，除了承臺本身的空間外，幾乎沒有任何操作空間，“我們采用梭槽施工的方式，架設(shè)了300多米梭槽，保證混凝土在50多米高的落差下能夠順利施工。”
據(jù)了解，由于承臺體積達到4000多方，建設(shè)方計劃72小時連續(xù)作業(yè)，確保萬無一失。大橋2號墩承臺模板采用大塊鋼模，承臺設(shè)計混凝土方量為4036立方米，混凝土采用分層一次性澆筑成型，同時布設(shè)冷卻水管，采用自然通水冷卻混凝土澆筑產(chǎn)生的水化熱。
中鐵五局鄭萬高鐵湖北段項目二分部技術(shù)主管張振華說，大體積混凝土最怕開裂，在混凝土澆筑前，項目部將預(yù)埋好通水管，幫助混凝土散熱，防止混凝土開裂，保證承臺質(zhì)量。
鄭萬高鐵縱貫三峽庫區(qū)腹心，穿越的神農(nóng)溪是國家5A級景區(qū)，環(huán)保要求非常高。項目部從進場開始就成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全環(huán)保制度，對施工及生活區(qū)域進行了合理規(guī)劃，設(shè)置了防護網(wǎng)防止落石，避免落石破壞植被，并在施工現(xiàn)場建立了污水處理廠，實現(xiàn)達標(biāo)排放，避免水體污染。（完）
