京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋以技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)綠色施工
2018-08-02
8月1日，記者實(shí)地探訪京張鐵路官?gòu)d水庫(kù)特大橋。圖為已經(jīng)完工的大橋主體工程，如一道長(zhǎng)虹跨越寬闊平靜的官?gòu)d水庫(kù)，給湖面增添了一道亮麗風(fēng)景。（完）孫慧軍攝
中新網(wǎng)北京8月1日電(記者尹力)作為2022年北京冬奧會(huì)的交通保障線、京津冀一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)服務(wù)線，連接北京與張家口的京張高鐵正加緊施工，將于2019年底建成通車。記者于8月1日實(shí)地探訪該鐵路線中的重要一環(huán)——官?gòu)d水庫(kù)特大橋，了解其為保護(hù)水源地，如何以技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)綠色施工并提前完成主體工程。
作為京張高鐵全線的控制性工程之一，京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋全長(zhǎng)9077米，跨越官?gòu)d水庫(kù)，是國(guó)內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁鐵路橋，于2016年3月開工建設(shè)，在2017年11月實(shí)現(xiàn)主橋主體工程完工，相比計(jì)劃工期大大提前。
記者從遠(yuǎn)處看到，官?gòu)d水庫(kù)特大橋由八個(gè)造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成。目前，大橋主體工程已完工，如一道長(zhǎng)虹跨越寬闊平靜的官?gòu)d水庫(kù)，給湖面增添了一道亮麗風(fēng)景。
據(jù)中鐵大橋局新建京張鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師高光品介紹，由于官?gòu)d水庫(kù)特大橋地處張家口進(jìn)北京的“風(fēng)口”區(qū)，常年大風(fēng)，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，冬季結(jié)冰期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月，因此該項(xiàng)目施工環(huán)境惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短。
同時(shí)，官?gòu)d水庫(kù)特大橋這一工程中，橋梁比重大，且采用頂推作業(yè)法，施工技術(shù)含量高。其中，土木特大橋依次跨越大秦鐵路、京包鐵路和京藏高速，施工涉及單位多，施工組織協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
最重要的是，官?gòu)d水庫(kù)為北京市備用水源地，屬于國(guó)家一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，該項(xiàng)目穿越官?gòu)d湖水庫(kù)水資源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高。為保證施工過程中水質(zhì)不受污染，項(xiàng)目堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色施工的原則，在施工過程中以多種高科技手段實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。
高光品表示，為減少鋼梁施工期間對(duì)庫(kù)區(qū)水資源的污染，官?gòu)d水庫(kù)特大橋采用“頂推法”施工，鋼梁都是在岸上像“搭積木”一樣拼裝好，再?gòu)陌哆呄蚝捻斖凭臀?。整個(gè)施工過程涉水工程少，最大限度的減少水上施工工序，對(duì)水庫(kù)影響最小，也能有效降低施工對(duì)庫(kù)區(qū)水資源的污染。
中鐵大橋局新建京張鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部黨工委副書記瞿沛表示，為保證工期，項(xiàng)目部采取技術(shù)革新，改雙邊頂推為單邊頂推，不用等到枯水期才開始作業(yè)，從而節(jié)約了近10個(gè)月的工期，做到主體工程提前完工。
瞿沛透露，施工期間官?gòu)d水庫(kù)管理處委托第三方水質(zhì)監(jiān)測(cè)單位對(duì)水庫(kù)水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，施工期間水庫(kù)水質(zhì)無(wú)變化，施工未對(duì)水庫(kù)造成污染。
目前，官?gòu)d水庫(kù)特大橋主體結(jié)構(gòu)及橋面附屬工程已全部完成，目前正在進(jìn)行的是無(wú)砟軌道工程施工，計(jì)劃于今年10月底完成。全線無(wú)砟軌道鋪軌自11月1日開始，至2019年5月15日完成。新建京張鐵路計(jì)劃于2019年12月31日建成通車。(完)
