青藏鐵路從格庫鐵路格東特大橋下穿過(5月8日攝)。新華社記者 韓方方 攝
5月8日，好消息從中國鐵路青藏集團有限公司傳來，當日經(jīng)過110分鐘的轉體施工，格庫鐵路(青海段)連接格爾木東和格爾木南站的特大橋——格東特大橋轉體梁工程順利完成轉體施工，這標志著轉體梁在青藏高原第一次轉體施工取得圓滿成功，為今年年底格庫鐵路青海段開通運營奠定了堅實基礎。
據(jù)悉，格庫鐵路起點位于我省格爾木市，經(jīng)茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，至新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中我省境內(nèi)505.6公里，新疆境內(nèi)708.1公里，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公里，建設工期5年。格東特大橋采用T形橋臺、圓端形實體橋墩，全長1716.11米，共設計54個墩臺。其中，21、22號墩之間連續(xù)梁需跨越青藏鐵路。為保證青藏鐵路的運營安全，連續(xù)梁采用轉體法施工，需轉體的連續(xù)梁與既有青藏鐵路夾角29°。21號墩高4.5米、22號墩高4.0米，連續(xù)梁全長177.8米，梁頂寬7.5米，自重3056噸。連續(xù)梁下部結構為圓端形橋墩，橋先在青藏鐵路兩側采用支架法施工形成2個T型結構，然后平轉到設計位置，在青藏鐵路正上方合龍形成連續(xù)梁，轉體時21號墩逆時針旋轉23°，22號墩逆時針旋轉32°。
格東特大橋轉體梁位于青藏高原地區(qū)，橫跨青藏鐵路，海拔2850米，是我國海拔2500米以上首座采用轉體法施工的連續(xù)梁橋。該橋梁體屬于曲線連續(xù)梁，位于半徑800米曲線上，屬于小半徑轉體施工，梁體在橫向和縱向均存在不平衡配重問題。據(jù)了解，格庫鐵路橫跨青藏鐵路第一座轉體梁的成功轉體施工，這在青藏高原尚屬首次進行。
格庫鐵路建成運營后對完善我國西部地區(qū)尤其是我省和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結構，進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)，加強民族地區(qū)團結等方面具有重要意義。（西寧晚報）
