地鐵五號(hào)線(xiàn)最新進(jìn)展：2019年實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)
2018-04-27
地鐵5號(hào)線(xiàn)是鄭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中唯一一條環(huán)形線(xiàn)路，共設(shè)有32個(gè)車(chē)站，其中30個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，68個(gè)盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)67個(gè)貫通。
作為鄭州市重大民生工程之一，滿(mǎn)載百姓企盼的地鐵5號(hào)線(xiàn)目前建設(shè)情況如何？4月26日，記者來(lái)到康寧路站進(jìn)行了探訪(fǎng)。
進(jìn)展：中州大道以東14個(gè)站點(diǎn)全洞通
順著手機(jī)導(dǎo)航，走進(jìn)用圍擋攔住的一大片區(qū)域，四面都是高樓，地上剛灑了水，這是鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)土建06標(biāo)康寧路施工場(chǎng)地。
“完成車(chē)站主體施工后，我們就盡快啟動(dòng)了道路恢復(fù)的工程，現(xiàn)在正在進(jìn)行各種管線(xiàn)回遷和市政設(shè)施的回遷。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙建勝告訴記者。不遠(yuǎn)處，挖開(kāi)的一個(gè)土坑中，一個(gè)工人正操控著一臺(tái)小型智能壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，旁邊整齊地堆放著粗細(xì)、長(zhǎng)短不一的各種管線(xiàn)。
地鐵5號(hào)線(xiàn)是鄭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中唯一一條環(huán)形線(xiàn)路，共設(shè)有32個(gè)車(chē)站，其中30個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，68個(gè)盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)67個(gè)貫通。
“目前，中州大道以東14個(gè)站點(diǎn)已全部洞通，從金水東路到騰飛路站實(shí)現(xiàn)軌通，隧道累計(jì)掘進(jìn)99.3%，軌道安裝完成48.2%，風(fēng)水電安裝及裝修完成32.4%?！编嵵菔熊壍澜煌ㄓ邢薰居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
施工：難題雖多但穩(wěn)步推進(jìn)
中鐵四局承建的5號(hào)線(xiàn)06標(biāo)，是全線(xiàn)12個(gè)標(biāo)段首家完成單線(xiàn)單區(qū)間、單線(xiàn)雙區(qū)間、雙線(xiàn)雙區(qū)間全部貫通的施工單位?！霸诙軜?gòu)掘進(jìn)施工中，碰到了很多難題，在地下水豐富及鄭州東站地面環(huán)境復(fù)雜等不利因素影響下，既有超長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)、全國(guó)首例盾構(gòu)區(qū)間穿越錨索群，還要穿越鐵板砂地質(zhì)層、燃?xì)夤芫€(xiàn)和七里河及側(cè)穿高架橋墩，避開(kāi)各種管線(xiàn)的同時(shí)不影響地面交通，處理難度及風(fēng)險(xiǎn)極大?！壁w建勝舉例說(shuō)，比如金水東路站至鄭州東站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)預(yù)留洞門(mén)為B型洞門(mén)，5號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)為A型盾構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)與洞門(mén)之間的間距僅5厘米，接收難度極大；為保證盾構(gòu)機(jī)安全出洞，項(xiàng)目部組織測(cè)量人員采用4臺(tái)全站儀加大頻次、精心測(cè)量，24小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通，貫通誤差僅1.4厘米，這種精準(zhǔn)性在全國(guó)盾構(gòu)接收中尚為罕見(jiàn)。
從康寧街站2號(hào)出口下到站廳層，只見(jiàn)施工人員正在安裝通往負(fù)二站臺(tái)層的電梯；而下到距離地面17米的站臺(tái)層，兩側(cè)的屏蔽門(mén)已經(jīng)裝好，風(fēng)水電安裝及站臺(tái)裝修正有條不紊地進(jìn)行，透過(guò)屏蔽門(mén)，不時(shí)有運(yùn)送材料的軌道小火車(chē)呼嘯著從隧道中穿過(guò)。所有這一切，記者已經(jīng)能看到一個(gè)完成后的地鐵站臺(tái)的雛形。
“面對(duì)日益增強(qiáng)的揚(yáng)塵治理力度，我們通過(guò)提高內(nèi)部監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、加大霧炮等揚(yáng)塵處理設(shè)備的投入，搶奪有利時(shí)機(jī)、見(jiàn)縫插針、無(wú)縫銜接，千方百計(jì)地開(kāi)展工作?！壁w建勝說(shuō)，比如提前籌劃，一旦有可施工的作業(yè)面，大量投入生產(chǎn)力、配置生產(chǎn)資源，加快施工進(jìn)度；同時(shí)積極探索新工藝新方法，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。
相關(guān)：鄭州唯一環(huán)城地鐵線(xiàn)咋規(guī)劃？
據(jù)悉，按照規(guī)劃，鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)今年年底將實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，2019年實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。5號(hào)線(xiàn)及2號(hào)線(xiàn)二期建成后，將完善彌補(bǔ)1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)能力，形成鄭州軌道交通“環(huán)形+十字”線(xiàn)網(wǎng)，全面覆蓋鄭州市各行政區(qū)（含開(kāi)發(fā)區(qū)），居民出行更加快速便捷。
5號(hào)線(xiàn)為鄭州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中唯一一條環(huán)形線(xiàn)路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開(kāi)第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設(shè)，全長(zhǎng)40.4公里，設(shè)站32座（換乘站18座），計(jì)劃2019年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
32座車(chē)站包括：
沙口路站、南陽(yáng)路站、文化路站、花園路站、經(jīng)三路站、未來(lái)北路站、眾意路站、CBD站、農(nóng)業(yè)東路站、心怡路站、金水東路站、鄭州東站、康寧路站、鄭汴路站、經(jīng)北二路站、經(jīng)開(kāi)八大街站、經(jīng)開(kāi)三大街站、商英街站、騰飛路站、未來(lái)路站、魏莊西街站、紫荊山站、馮莊路站、京廣南路站、（大學(xué)南路站）、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、隴海西路站、中原路站、建設(shè)西路站、（西站街站）。
除了括號(hào)里的2個(gè)正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，其他30個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已封頂。
規(guī)劃：2020年鄭州軌道交通總里程將超300公里
記者從當(dāng)天召開(kāi)的“城市軌道交通地下管線(xiàn)規(guī)劃、遷改及防護(hù)專(zhuān)題會(huì)”上獲悉，鄭州市已先后完成軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路共167座站點(diǎn)，涉及給水、熱力、燃?xì)?、雨污水電力、通訊等多種管線(xiàn)的遷改規(guī)劃，并同步實(shí)施。下一步，該市將繼續(xù)再接再厲、積極推進(jìn)后續(xù)各個(gè)站點(diǎn)的管線(xiàn)遷改規(guī)劃和實(shí)施。
會(huì)中，鄭州市軌道交通有限公司常務(wù)副總經(jīng)理袁聚亮稱(chēng)，鄭州軌道交通起步雖晚，但勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)3條線(xiàn)路93.6公里，在建9條線(xiàn)路約218公里，145座車(chē)站?！叭绱舜蟮慕ㄔO(shè)規(guī)模，隨之而來(lái)的便是地下管線(xiàn)遷改的巨大體量和管線(xiàn)規(guī)劃、遷改、防護(hù)的更高要求?！彼f(shuō)。
為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進(jìn)，鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，2016年又出臺(tái)了《鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線(xiàn)遷改暫行辦法》等系列配套政策性文件，對(duì)全市軌道交通工程管線(xiàn)遷改各項(xiàng)工作作進(jìn)一步指導(dǎo)規(guī)范。目前，鄭州市已開(kāi)展了全市域軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的新一輪修編工作，構(gòu)建了主城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)“米字+一環(huán)兩橫四縱”、市域快線(xiàn)網(wǎng)“三角錨固+五軸放射”的整體形態(tài)格局。按照規(guī)劃，到2050年，鄭州市將達(dá)21條軌道交通線(xiàn)路，全長(zhǎng)970.9公里，設(shè)置車(chē)站523座。計(jì)劃到2020年，鄭州將建成運(yùn)營(yíng)軌道交通總里程超300公里。記者宋敏/文聶冬晗/圖
