京沈高鐵望京隧道盾構(gòu)穿越風(fēng)險源區(qū)地上民房毫發(fā)無傷
2018-04-27
2018年4月26日訊，（本報記者金可）昨天，在地面上334棟民房沒有任何損傷、大家伙兒沒有任何感覺的情況下，京沈高鐵望京隧道盾構(gòu)“靜悄悄”地全面完成穿越特大風(fēng)險源。直徑10.9米的泥水盾構(gòu)機(jī)地下掘進(jìn)1.8公里，穿越朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村民房區(qū)。
昨天，京沈高鐵望京隧道特級風(fēng)險源下穿施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機(jī)正在拼接安裝隧道管片。本報記者和冠欣攝
這也是繼成功下穿機(jī)場線并創(chuàng)造沉降僅0.68毫米紀(jì)錄基礎(chǔ)上的又一次新的突破，第一次在國內(nèi)如此長段落內(nèi)實現(xiàn)“不拆遷、零擾動”的安全穿越，證明中國高鐵建設(shè)在大直徑泥水盾構(gòu)施工沉降精準(zhǔn)控制方面的技術(shù)領(lǐng)先水平。
下午3時許，在從草場地南路到馬泉營3公里處，地表下30米深度的京沈高鐵十三標(biāo)段左線隧道施工現(xiàn)場，噪音巨大，燈火通明。
管片拼裝機(jī)如一座黃色鋼鐵拱橋緩緩移動。拼裝機(jī)頂端，工作人員正用風(fēng)炮鉚緊管片螺栓。工程師介紹，每當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘出兩米的隧道管壁，拼裝機(jī)就上場了。工人們就要將一片片辦公桌面大的水泥管片貼到隧道墻壁上。這也就是今后坐京沈列車時將看到的隧道內(nèi)側(cè)模樣。
“馬上就過了１中鐵隧道京沈客專十三標(biāo)段下穿費(fèi)家村工程段的土木值班工程師付洪江看著拼裝機(jī)緊張施工，激動地說。
昨天晚上，地下盾構(gòu)完全穿越朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村1.8公里長特大風(fēng)險源。
京沈鐵路客運(yùn)專線是我國“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分。望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線的控制工程，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，是中鐵隧道局集團(tuán)承建下穿建構(gòu)筑物最多、風(fēng)險最大、段落最長的進(jìn)口段施工。
其中，望京隧道下穿1.8公里長的朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費(fèi)家村民房區(qū)區(qū)段難度最大。在此區(qū)段共有各類不同民房334棟，絕大部分民房屬淺基礎(chǔ)或無基礎(chǔ)民房，嚴(yán)重及一般損壞房占比達(dá)75%，房屋抗變形能力差，常住人口近4萬人，因此望京隧道下穿該段施工成為了整個京沈客專建設(shè)過程的特級風(fēng)險源之一。而昨天完成穿越的費(fèi)家村段1.1公里，又是這段特大風(fēng)險源中危險系數(shù)最高的區(qū)段。截至目前，望京隧道進(jìn)口段右線盾構(gòu)已累計完成掘進(jìn)2850米，左線盾構(gòu)完成掘進(jìn)2487米，累計完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的71.35%。
