廣州地鐵十四號(hào)線(xiàn)一期全線(xiàn)開(kāi)始鋪軌年底開(kāi)通
2018-03-29
南都訊記者吳廣宇實(shí)習(xí)生李濤通訊員陳子昕、溫美春昨日上午，隨著大型龍門(mén)吊將一節(jié)軌排緩緩吊入隧道，廣州地鐵十四號(hào)線(xiàn)一期最后一個(gè)鋪軌基地嘉禾望崗至東平中風(fēng)井鋪軌基地投入使用，全長(zhǎng)54.3公里的軌道將力爭(zhēng)在今年下半年鋪設(shè)完成。截至目前，十四號(hào)線(xiàn)一期土建工程已累計(jì)完成90%，全線(xiàn)年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)指日可待。
力爭(zhēng)下半年完成鋪軌工程
當(dāng)天上午10點(diǎn)，在十四號(hào)線(xiàn)一期的嘉禾望崗至東平中風(fēng)井鋪軌基地，數(shù)十名工人正在將一節(jié)節(jié)軌道進(jìn)行拼裝，然后通過(guò)吊機(jī)緩緩吊起移到軌排井上空，再慢慢落到地下二層的軌道線(xiàn)路上。至此，十四號(hào)線(xiàn)一期的最后一個(gè)鋪軌基地正式動(dòng)工，標(biāo)志著十四號(hào)線(xiàn)一期進(jìn)入了鋪軌的沖刺階段。
十四號(hào)線(xiàn)一期從2017年11月9日開(kāi)始陸續(xù)鋪軌施工，施工高峰將達(dá)到上千人同時(shí)作業(yè)，力爭(zhēng)2018年下半年完成鋪軌工程。
減振降噪6到15分貝以上
與以往全設(shè)地下站的線(xiàn)路不同，十四號(hào)線(xiàn)一期設(shè)有約32公里的高架段，占了全線(xiàn)總長(zhǎng)58%。據(jù)地鐵集團(tuán)十四號(hào)線(xiàn)一期軌道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黨紅玲介紹，施工期雨季多、路邊吊裝車(chē)流大、施工任務(wù)重工期緊是鋪軌過(guò)程中無(wú)法繞開(kāi)的三大難題。為此，地鐵集團(tuán)有針對(duì)性地制定專(zhuān)項(xiàng)方案，多管齊下一一化解這些“攔路虎”。
十四號(hào)線(xiàn)一期基本沿既有105國(guó)道敷設(shè)，兩側(cè)房屋密集。黨紅玲介紹，全線(xiàn)在沿線(xiàn)環(huán)境敏感點(diǎn)共采用2.3公里中等減振道床、6.1公里高等減振道床、以及7.9公里預(yù)制裝配式鋼彈簧浮置板減振道床，預(yù)計(jì)可減振6到15分貝以上。
全線(xiàn)土建工程完工九成
據(jù)地鐵集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)許坤杰通報(bào)，十四號(hào)線(xiàn)一期工程正在按計(jì)劃推進(jìn)，至3月底，土建工程累計(jì)完成90%。13座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，新和站已與知識(shí)城支線(xiàn)同步建成，其余車(chē)站主體已陸續(xù)移交機(jī)電施工；12個(gè)區(qū)間中，只剩江埔至街口區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工，其余均已貫通；鄧村車(chē)輛段和石湖停車(chē)場(chǎng)出入段(場(chǎng))線(xiàn)已貫通，鄧村車(chē)輛段累計(jì)完成總量的84%。
十四號(hào)線(xiàn)一期(嘉禾望崗-街口)是廣州第一條采用快慢線(xiàn)運(yùn)行的線(xiàn)路，最高時(shí)速為120公里，采用6節(jié)編組B型車(chē)。根據(jù)計(jì)劃，十四號(hào)線(xiàn)一期將于2018年底建成通車(chē)，與知識(shí)城支線(xiàn)在新和站實(shí)現(xiàn)換乘。開(kāi)通后，從化街口至位于市中心的中山紀(jì)念堂，最快1個(gè)小時(shí)內(nèi)可通達(dá)。
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