500噸“巨無霸”燕落黃浦江隧道股份又一特大橋梁即將揭開面紗
2018-02-08
2月5日，由隧道股份路橋集團(tuán)承建的上海市昆陽路越江及配套道路工程黃浦江主墩施工現(xiàn)場，重約500噸的主墩鋼套箱順利完成了首次吊放。在零下3度的嚴(yán)寒中，從浮吊就位到掛鉤、試吊、移位、下放、調(diào)姿就位，全過程歷時(shí)7個(gè)半小時(shí)，拉開了大橋主墩承臺施工的序幕。500噸巨無霸的成功吊裝后，上海第十三座大橋的主體結(jié)構(gòu)也即將向廣大市民揭開“神秘面紗”！主設(shè)計(jì)、量身定制“巨無霸”此次的鋼套箱由隧道股份路橋集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院自主設(shè)計(jì)，鋼套箱整體長47.4米，寬21.8米，高8.6米，自重約500噸，平面尺寸堪比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，整體高度近3層樓高，是名副其實(shí)的“巨無霸”。隧道股份路橋集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“結(jié)構(gòu)為主、兼顧施工”的原則，在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，充分考慮了樁間距孝空間關(guān)系復(fù)雜、工序較多而造成的結(jié)構(gòu)干涉等難題，反復(fù)優(yōu)化、完成了包括套箱計(jì)算、工況模擬、構(gòu)件施工圖在內(nèi)的全套設(shè)計(jì)。加工期間，隧道股份路橋集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了多手段測量已有樁位的數(shù)據(jù)，并據(jù)此不斷調(diào)整底板開孔的精確位置，并克服大雪寒潮天氣的影響，從而確保了下放順利進(jìn)行?！叭龑訕恰被@球場成功就位本次吊放施工區(qū)域位于現(xiàn)有黃浦江航道正中心，全程均為水上施工。清晨6時(shí)許，海事部門對黃浦江進(jìn)行單向封閉。700噸浮吊“秦航工66號”在大馬力拖輪的拖帶下開始緩慢就位，各部門組織協(xié)調(diào)吊放各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。9時(shí)整正式開始起吊作業(yè)。與32根直樁“2厘米”精準(zhǔn)匹配鋼套箱是深水域橋梁承臺施工采用的重要臨時(shí)設(shè)施，如何精準(zhǔn)下放是很大的難題。套箱底板的開孔與鋼管樁之間的間隙僅有10厘米，吊放時(shí)需同時(shí)保證32根樁與孔位的精確匹配。吊放完成后，最終測量各項(xiàng)偏差均控制在2厘米以內(nèi)。后續(xù)二次下放將在此基礎(chǔ)上完成38根斜樁與孔位的精準(zhǔn)匹配，路橋集團(tuán)將迎接難度更大的挑戰(zhàn)?！鞍敕夂健彼习踩蟾弑敬蔚醴攀┕ぷ鳂I(yè)占用了黃浦江巨潮港口南側(cè)航道，占用寬度188米，長度530米，項(xiàng)目部與海事部門反復(fù)策劃、緊密配合，采取單向單列通航，船舶靠北側(cè)航道通行的方式進(jìn)行水上交通管制，保障了吊放的施工安全及作業(yè)期間航道內(nèi)船只通行的井然有序。昆陽路越江工程首次鋼套箱的順利下放到位，為大橋主墩承臺施工打下了堅(jiān)實(shí)基矗待后續(xù)二次下放入水并封底完成后，工程將正式進(jìn)入主墩承臺施工階段。（隧道股份）
