為什么中國(guó)高鐵這么穩(wěn)因?yàn)橹袊?guó)高鐵總設(shè)計(jì)師暈車(chē)
2018-02-08
為什么中國(guó)高鐵這么穩(wěn)？因?yàn)橹袊?guó)高鐵總設(shè)計(jì)師暈車(chē)?。。。▉?lái)源：~）
中國(guó)高鐵在短短十幾年間，能從追趕到領(lǐng)跑，從初期的學(xué)習(xí)借鑒，到后期的根據(jù)需求自主研發(fā)，除了積極采勸引進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略之外，更多的是靠廣大技術(shù)人員不懈鉆研。
高鐵技術(shù)引進(jìn)初期，中方技術(shù)人員遇到問(wèn)題時(shí)，外方工程師會(huì)告訴你，這個(gè)地方應(yīng)該怎么改。
但是，為什么要這樣改，外方人員總是神神秘秘……
看看中車(chē)四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英怎么說(shuō)。
她主導(dǎo)研制了五款高速動(dòng)車(chē)組，其中就包括去年6月下線的“復(fù)興號(hào)”。
從左到右分別為：
CRH2G耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組
CRH2C高速動(dòng)車(chē)組
CRH380A高速動(dòng)車(chē)組
CR400AF“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組
時(shí)速500公里高速試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組
從這件事上，梁總也深刻地體會(huì)到：
我們的技術(shù)人員就是在這樣的條件下，通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，解決了引進(jìn)車(chē)型的本地化適應(yīng)性問(wèn)題。
而在經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)，進(jìn)入自主研發(fā)的階段后，有些工程師就會(huì)在某些問(wèn)題上跟梁總“頂撞”。
這還了得？梁總當(dāng)場(chǎng)就發(fā)飆了。
為什么這讓梁總大發(fā)雷霆？
在現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié)，有觀眾問(wèn)她，記憶中有沒(méi)有什么美好的瞬間可以分享。
emmm........
梁總師有個(gè)習(xí)慣，每到一個(gè)地方就要體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ā?br />
出差去瑞士的時(shí)候，買(mǎi)了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車(chē)票。
想起沿途的風(fēng)景，心潮澎湃~
不過(guò)，坐著坐著有點(diǎn)暈怎么回事？
到了地面上，緩了半天才能去下一站辦事……
所以，梁總下定決心?。?！
如果有一天別人問(wèn)起，為什么中國(guó)的高鐵都這么平穩(wěn)，大家可以大聲告訴他：因?yàn)橹袊?guó)高鐵總設(shè)計(jì)師暈車(chē)??！
