泰國(guó)對(duì)高鐵提出降速要求日本認(rèn)為減速將不再是新干線
2018-01-21
參考消息網(wǎng)1月19日?qǐng)?bào)道日媒稱(chēng)，泰國(guó)計(jì)劃利用日本技術(shù)建設(shè)連接首都曼谷和清邁的高速鐵路。日本方面向泰國(guó)方面提交項(xiàng)目調(diào)查報(bào)告后不久，去年年底泰國(guó)給新干線降速的方案浮出水面。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月18日?qǐng)?bào)道，方案提出，將最高時(shí)速由300公里降到180公里至200公里。泰國(guó)總理巴育認(rèn)為日本估算的項(xiàng)目費(fèi)用（4200億泰銖，約合854億元人民幣）太高，因此向交通部下達(dá)指示要求探討降速。
這對(duì)日本來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是晴天霹靂。為了引進(jìn)新干線，日本和泰國(guó)花了3年時(shí)間終于確定了計(jì)劃。如果減速，那就不是新干線了。不可否定的是，日本方面的熱情可能下降。
如果下調(diào)速度，則降噪費(fèi)等可能會(huì)減少。然而，鋪設(shè)總長(zhǎng)度達(dá)670公里鐵路的費(fèi)用是相同的。如果乘車(chē)時(shí)間變長(zhǎng)，則相對(duì)于飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)喪失，可能影響線路開(kāi)通后的收益。
泰國(guó)新干線設(shè)想的乘車(chē)費(fèi)用是全程約4000日元（約合231元人民幣）。這是根據(jù)泰國(guó)收入水平設(shè)定的。曼谷和清邁的距離與東京至兵庫(kù)縣相生市的距離相同，前者乘車(chē)費(fèi)不到后者的1/3。光是這一點(diǎn)就很容易虧損。僅以項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用多寡討論問(wèn)題，實(shí)在是太危險(xiǎn)了。
泰國(guó)政府的真實(shí)意圖是什么呢？如果真如他們所說(shuō)只是費(fèi)用太高，則日本方面可以向優(yōu)先降低項(xiàng)目費(fèi)用的方向努力。但是泰國(guó)在外交上光是一句“再便宜一些吧”就可能給日本造成很大沖擊。
“再便宜一些”不光指下調(diào)費(fèi)用?？峙绿﹪?guó)方面最歡迎的是日本出資，其意圖在于，通過(guò)把泰國(guó)新干線項(xiàng)目變成合資項(xiàng)目確保日本長(zhǎng)期參與，從而降低高鐵的各種風(fēng)險(xiǎn)。
可能泰國(guó)的政治形勢(shì)也產(chǎn)生了影響。泰國(guó)前總理英拉在任期間采取了不當(dāng)?shù)拇竺渍?，最高法院判定英拉瀆職、縱容腐敗等罪名成立。泰國(guó)軍政府在作出大型投資判斷之前，必須留下已經(jīng)進(jìn)行最大努力的痕跡。點(diǎn)擊圖片進(jìn)入下一頁(yè)
資料圖：在日本東京拍攝的新干線列車(chē)。（新華/法新）
