印度擬在克什米爾建隧道3.5小時(shí)路程將縮至15分鐘
2018-01-05
隧道建成后，通過(guò)佐日拉路段的時(shí)間將從3.5小時(shí)縮減至15分鐘。
新年伊始，印度頻繁在邊境問(wèn)題上做文章。
繼印度內(nèi)政部長(zhǎng)辛格新年夜前往中印邊界的印度一個(gè)警察部隊(duì)的營(yíng)區(qū)及哨所考察，并宣布進(jìn)行道路建設(shè)工程連接所有中印邊境印度哨所之后，印度政府1月3日又批準(zhǔn)一項(xiàng)大型基建項(xiàng)目，計(jì)劃在印控克什米爾地區(qū)修建一條長(zhǎng)14.15公里的隧道。印度媒體引述印度高官的話報(bào)道稱，隧道具有軍民雙重用途。
3.5小時(shí)路程將縮減至15分鐘
據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯（PTI）1月3日?qǐng)?bào)道，由印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)下的印度內(nèi)閣經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會(huì)（CCEA）當(dāng)天批準(zhǔn)一個(gè)造價(jià)為680.9億盧比（約合69.8億人民幣）的隧道建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃在印控克什米爾地區(qū)境內(nèi)海拔約3500米的佐日拉（Zojila）路段修建隧道，以便為當(dāng)?shù)財(cái)?shù)個(gè)城鎮(zhèn)提供在所有氣候條件下均可通行的連通設(shè)施。
報(bào)道稱，佐日拉路段位于連接印控克什米爾首府斯利那加（Srinagar）、格爾吉爾（Kargil）以及拉達(dá)克地區(qū)首府列城（Leh）三地的國(guó)家高速公路沿線。目前，佐日拉路段僅有崎嶇蜿蜒的盤山公路可供通行，通行時(shí)間約為3.5個(gè)小時(shí)。隧道建成后，通過(guò)該路段的行車時(shí)間將大幅縮減至約15分鐘。
除了道路崎嶇以外，現(xiàn)有道路每年僅有約半年的時(shí)間可供車輛通行。每年12月至次年4月期間，因大雪及可能引發(fā)的雪崩風(fēng)險(xiǎn)，道路常常處于關(guān)閉狀態(tài)，致使列城所在的拉達(dá)克地區(qū)被迫與印控克什米爾其他地區(qū)隔絕開來(lái)。
報(bào)道稱，建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃修建長(zhǎng)約14.15公里的單洞雙向兩車道隧道以及一條平行的長(zhǎng)約14.2公里的疏散逃生隧道。項(xiàng)目將由印度道路運(yùn)輸和高速公路部負(fù)責(zé)落實(shí)，并通過(guò)印度國(guó)家高速公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展公司負(fù)責(zé)修建。
印度道路運(yùn)輸和高速公路部在一份聲明中表示，項(xiàng)目投資約為680.9億盧比（約合69.8億人民幣），其中包括約489.9億盧比（約合50.29億人民幣）的土木工程造價(jià)、土地征用費(fèi)、為期四年的隧道運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本等。
“建成通車后，該項(xiàng)目將與其他正在修建中的隧道等基建項(xiàng)目一道，為印控克什米爾和拉達(dá)克提供安全、快捷和廉價(jià)的連通設(shè)施?！甭暶髡f(shuō)。此外，項(xiàng)目完工后，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可與印度全國(guó)市場(chǎng)連通，將極大地促進(jìn)就業(yè)，并且可以讓當(dāng)?shù)厝昃山哟慰汀?br />
當(dāng)?shù)刈畹蜏亓阆?5攝氏度
值得注意的是，印度道路運(yùn)輸和高速公路部部長(zhǎng)尼亭加德卡里（NitinGadkari）承認(rèn)，該項(xiàng)目在提升當(dāng)?shù)剡B通性、便利交通出行等經(jīng)濟(jì)層面具有好處的同時(shí)，并未否認(rèn)隧道的軍事和戰(zhàn)略意義。
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，加德卡里表示，“在確保邊境哨所冬季補(bǔ)給方面，國(guó)防部隊(duì)不得不面臨困難局面。這條路段對(duì)于整個(gè)格爾吉爾地區(qū)而言具有最為重大的戰(zhàn)略意義?！?br />
對(duì)印度來(lái)說(shuō)，該隧道具有軍民兩用的戰(zhàn)略意義。不過(guò)，《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》的報(bào)道也寫道，就連加德卡里也坦言，項(xiàng)目施工并未易事。因?yàn)楫?dāng)?shù)靥鞖鈬?yán)寒，最低氣溫可能降至零下45攝氏度，項(xiàng)目施工周期預(yù)計(jì)將長(zhǎng)達(dá)7年。此前，印度方面也從未有在如此嚴(yán)峻條件下施工的經(jīng)驗(yàn)可以遵循。
盡管如此，加德卡里認(rèn)為，“隧道是在此類地理狀況區(qū)域下的首個(gè)工程，將會(huì)是一個(gè)工程奇跡”。
此外，該項(xiàng)目的招投標(biāo)也并未一帆風(fēng)順。基建公司IRBInfrastructure曾中標(biāo)，擬負(fù)責(zé)興建該項(xiàng)目。不過(guò)，印度國(guó)大黨領(lǐng)導(dǎo)人辛格（DigvijayaSingh）指責(zé)道路運(yùn)輸和高速公路部的操作違反相關(guān)規(guī)定，加德卡里對(duì)此予以否認(rèn)。隨后，2016年3月，印度道路運(yùn)輸和高速公路部宣布重新招標(biāo)。2017年7月，另一家基建公司IL&FSTransportation宣布自己為最低投標(biāo)價(jià)承建商，投標(biāo)價(jià)為489.9億盧比。該公司表示，將在7年內(nèi)完成工程建設(shè)。
加德卡里表示，隧道項(xiàng)目將于今年年內(nèi)開工建設(shè)，印度總理莫迪將會(huì)為項(xiàng)目奠基。
