寧夏首條八車道高速公路全線通車
2018-01-02
2017年12月30日上午9時(shí)，隨著銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)石壩互通立交、高沙窩西互通立交、水洞溝互通立交和寧東南等4個(gè)互通立交工程的正式建成通車，歷時(shí)3年建設(shè)，全長(zhǎng)57.2公里，概算總投資29.5億元的青銀高速公路改擴(kuò)建工程如期完工，這也成為銀川市區(qū)與寧東唯一一條高速公路。同時(shí)，4個(gè)新建收費(fèi)站即高沙窩西、寧東南、水洞溝、濱河新區(qū)收費(fèi)站也全部正式投入使用。該工程不僅開創(chuàng)了我區(qū)高速公路“四改八”擴(kuò)建工程的先河，改變了我區(qū)沒有8車道高速公路的歷史，提升了寧夏交通對(duì)外形象，為今后高速公路改擴(kuò)建工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，也改善了我區(qū)東西向出行條件，加快了銀川都市圈基礎(chǔ)建設(shè)。
記者實(shí)地體驗(yàn)8車道開車就是酷
首條八車道高速公路對(duì)銀川交通還將帶來什么樣的影響和改變？當(dāng)天上午記者進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。
8時(shí)50分，記者驅(qū)車來到濱河新區(qū)收費(fèi)站，工作人員已經(jīng)準(zhǔn)備好了導(dǎo)引牌，開通準(zhǔn)備工作已就緒。記者注意到，新建的濱河新區(qū)收費(fèi)站設(shè)有ETC通道和人工收費(fèi)道口共20個(gè)，分為“7進(jìn)13出”。
“您好！”9點(diǎn)整，改擴(kuò)建后的青銀高速公路正式通車，濱河新區(qū)收費(fèi)站3個(gè)人工收費(fèi)道口起落桿抬起，工作人員微笑著把收費(fèi)卡遞給汽車駕駛員。車主何先生告訴記者，從媒體上得知臨河收費(fèi)站于30日關(guān)閉，開通濱河新區(qū)收費(fèi)站，當(dāng)天從靈武走濱河新區(qū)放棄了原來走濱河大道的線路，改走青銀高速。“為的就是趕上這次‘首航’，走高速比在下面走，要節(jié)省近10分鐘時(shí)間。”
隨后，記者從濱河新區(qū)收費(fèi)站往東，開始對(duì)改擴(kuò)建后的青銀高速路進(jìn)行體驗(yàn)。嶄新的路面寬敞、平坦、舒適，很快即來到水洞溝收費(fèi)站，高低錯(cuò)落的收費(fèi)站造型非常契合景區(qū)風(fēng)格，從這里再往東便是寧東南收費(fèi)站，下高速公路便可去鹽池。一路經(jīng)過了石壩互通立交、水洞溝互通立交和寧東南互通立交，整體通行速度非常便捷。“8車道的高速公路，開起來就是酷。”司機(jī)徐師傅笑著說。
據(jù)了解，目前在寧夏所有高速公路中，除改擴(kuò)建后的青銀高速外，還沒有8車道路面的高速，“這段路的建成通車結(jié)束了我區(qū)沒有8車道高速公路的歷史，各個(gè)互通將使寧東基地、濱河新區(qū)、河?xùn)|國(guó)際機(jī)嘗空港物流園和綜合保稅區(qū)等沿線的工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)與銀川市區(qū)連接起來，是我區(qū)加快建設(shè)開放通道和加快培育開放經(jīng)濟(jì)的重要組成內(nèi)容，這條大動(dòng)脈必將帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”寧夏公路建設(shè)管理局建設(shè)四處負(fù)責(zé)人馬正紅如是說。
石壩互通連接周邊成銀川都市圈新樞紐
說起銀川都市圈建設(shè)，就不得不提青銀高速公路改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)控制性工程——石壩互通立交工程，該立交位于青銀高速與銀西高速相交匯，并連接或延伸連接S203、S103和濱河大道等重要公路，是區(qū)內(nèi)首個(gè)三層式互通立交，共有10條匝道，為反對(duì)稱混合苜蓿葉造型，概算投資3億元，匝道長(zhǎng)度達(dá)2227米。
相較于青銀高速“拓展大通道，疏通大動(dòng)脈”的作用，石壩互通的重要功用在于“激活細(xì)血管，促進(jìn)大循環(huán)。”從地理位置上看，石壩互通位于靈武市臨河鎮(zhèn)，毗鄰黃河?xùn)|岸，緊鄰青銀高速公路黃河大橋，雄據(jù)濱河新區(qū)南北之中心，向西接銀川市區(qū)，向東達(dá)寧東基地及水洞溝5A級(jí)景區(qū)，向北連橫城并遙指石嘴山市惠農(nóng)區(qū)，向南控扼河?xùn)|國(guó)際機(jī)嘗空港物流園和綜合保稅區(qū)并直達(dá)靈武市。這些區(qū)、市、工業(yè)園區(qū)及產(chǎn)業(yè)等正是銀川都市圈建設(shè)的實(shí)體內(nèi)容和關(guān)鍵支撐，而處在石嘴山市——吳忠市——寧東基地三角幾何中心的石壩互通，將在自治區(qū)打造銀川都市圈，發(fā)揮首府城市輻射帶動(dòng)作用的戰(zhàn)略事業(yè)中承擔(dān)起交通樞紐的作用，進(jìn)一步增強(qiáng)銀川都市圈的互聯(lián)互通和同城效應(yīng)，盤活區(qū)域人口和產(chǎn)業(yè)資源，從而帶動(dòng)銀川都市圈的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
低碳環(huán)保打造首條“綠色公路”
改擴(kuò)建后的青銀高速公路除了是我區(qū)首條八車道高速公路外，還是我區(qū)第一條“綠色公路”。這怎么理解呢？
據(jù)悉，寧東能源化工基地每年要產(chǎn)生1000多萬(wàn)噸工業(yè)固體廢物，其中粉煤灰約400萬(wàn)噸，對(duì)于環(huán)境和企業(yè)都是極大的負(fù)擔(dān)。項(xiàng)目引入液態(tài)粉煤灰臺(tái)背回填技術(shù)，對(duì)這些粉煤灰進(jìn)行固廢利用。“這項(xiàng)技術(shù)是近些年來發(fā)展起來的一項(xiàng)新技術(shù)，由粉煤灰摻加少量水泥，與一定比例的水混合，形成高流動(dòng)性的液態(tài)粉煤灰漿體，非常便于施工。”馬正紅解釋到，該材料質(zhì)量輕、變形孝強(qiáng)度高、臺(tái)背密實(shí)，自身沉降小，有利于解決“橋頭跳車”的問題。據(jù)測(cè)算，青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目共消化利用粉煤灰約33萬(wàn)噸。
高速公路改擴(kuò)建過程中免不了要對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、挖除，這就會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊材料，如果直接廢棄，不利于環(huán)境保護(hù)也是極大的浪費(fèi)。因此該項(xiàng)目引入乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)，將銑刨回收的廢舊混合料運(yùn)至拌合站后進(jìn)行破碎和篩分并摻入適當(dāng)比例的新集料、乳化瀝青、水泥、礦粉等材料后，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，重新應(yīng)用到瀝青路面中，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面材料再利用，具有廢料利用率高、資源節(jié)約、節(jié)能減排等特點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，該技術(shù)在青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目使用可以節(jié)省瀝青2145.5噸、節(jié)省石材86957.8噸、節(jié)約柴油676.3噸、節(jié)約標(biāo)煤869.6噸，減少二氧化碳排放2106.3噸，減少二氧化硫排放296.6噸，與傳統(tǒng)做法及施工方式相比，共計(jì)減少工程造價(jià)近1900萬(wàn)元。
據(jù)介紹，為減少施工對(duì)進(jìn)出銀川機(jī)場(chǎng)交通影響，建設(shè)期間采取邊通車、邊施工的方案。在施工中，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，加大人力物力投入，確保了項(xiàng)目如期完工。項(xiàng)目施工過程中，積極加大科技創(chuàng)新，努力采取新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，其中“混凝土高頻振搗系統(tǒng)及高頻振搗控制裝置”“混凝土養(yǎng)護(hù)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)”兩項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)。”
