滬通長(zhǎng)江大橋天生港專(zhuān)用航道橋吊桿開(kāi)始張拉
2017-12-13
中國(guó)交通網(wǎng)訊12月5日，由中交二航局承建的滬通長(zhǎng)江大橋天生港專(zhuān)用航道橋114根吊桿全部安裝就位，開(kāi)始對(duì)吊桿實(shí)施張拉。該橋拱肋于今年10月22日合龍后，便轉(zhuǎn)入吊桿安裝施工階段。吊桿垂直連接于鋼梁與拱肋結(jié)構(gòu)之間，鋼梁橋面承受載荷后，通過(guò)吊桿把荷載受力先傳遞到拱肋上，再由弧形結(jié)構(gòu)的拱肋將力量傳遞至3號(hào)、4號(hào)兩個(gè)主墩。目前，已將每根吊桿與拱肋錨固，吊桿尚處于不受力的松弛狀態(tài)。吊桿張拉，就是在鋼梁端將吊桿拉伸到規(guī)定的受力狀態(tài)后，再將吊桿與鋼梁錨固。全部吊桿張拉完成后，整個(gè)天生港專(zhuān)用航道橋的結(jié)構(gòu)將達(dá)到完美統(tǒng)一。項(xiàng)目部采用6套張拉設(shè)備，從航道橋的南北兩側(cè)同步對(duì)稱(chēng)實(shí)施吊桿張拉，兩側(cè)相同橫斷面上，各3根吊桿同時(shí)進(jìn)行。每根吊桿均安裝了壓力傳感器，根據(jù)實(shí)時(shí)張拉數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整吊桿的張拉力，來(lái)準(zhǔn)確控制拱肋和鋼梁的應(yīng)力及線形。整個(gè)張拉工序預(yù)計(jì)到本月底結(jié)束。
