四通八達！2020年河南全部省轄市通高鐵
2017-12-04
11月25日起，鄭州東站開行至廈門北的高鐵列車，8點14分從鄭州東站發(fā)出，全程運行10小時39分到達廈門北站，經停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等站點。想看廬山真面目、登滕王閣、游鼓浪嶼，都是幾小時就能到達。
記者田園文洪波攝影
核心提示|翻開鐵路版圖，以鄭州為中心，在廣袤的中原大地上，用鐵軌繪就出一個大大的“米”字。連通八方的高鐵，串起東中西部重要節(jié)點城市，兩小時高鐵圈覆蓋全國超過一半的人口。
從通南北、貫東西的鐵路“十”字，到縱橫通達、輻射八方的“米”字，河南完成了從“四通”到“八達”的蝶變。
“米”之大樞紐：
鄭州南站首個工程已開工
今年7月29日，鄭州南站正式開工建設，標志著河南拾米”字形高速鐵路網建設邁出重要一步。鄭州南站，將集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，與鄭州東站并列成為全國第二大規(guī)模的高鐵場站。
如今，作為河南“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，鄭州南站目前進展如何？12月2日，記者走進鄭州南站施工現(xiàn)常
順著施工指示牌，在萬三公路西側一片開闊的場地內，這里就是鄭州南站的施工場所，目前，地下已深挖4米多，十幾個機械設備已經入常
記者探訪得知，鄭州南站樞紐工程按照地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程、國鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。目前，正在進行的是鄭州南站首個工程，也就是地鐵鄭州南站工程。
記者了解到，這里將建鄭州南地鐵站，也是軌道交通9號線與13號線的換乘站。從現(xiàn)場可以看到，軌道交通9號線位于鄭州南站出站廳下方，13號線在西側。據施工方介紹，該項目今年7月開工，預計2018年10月竣工，與鄭州南站同步開通。
未來，鄭州南站還將“扛”起鐵路貨運的重擔，連通鄭州機場，建空鐵聯(lián)運航空物流項目，通過鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國首個“空鐵聯(lián)運”綜合性貨物集散中心。
在鄭州南站的實施規(guī)劃里提到，近期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，遠期預留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯(lián)絡線接入條件。
這也意味著，鄭州南站必將成為河南“米”字形高鐵的重要樞紐站點，根據有關部門介紹，鄭州南站建成后，年旅客發(fā)送量預計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。
“米”之大家庭：
從“十”到“米”，河南大“米”愈加壯大
高鐵，讓距離變短，生活圈變大。
從京廣、徐蘭的“十”字形高鐵樞紐，到鄭萬、鄭合、鄭濟高鐵開工建設，短短幾年，鐵軌繪就的河南大“米”愈加壯大。河南的“米”字形高鐵是如何繪就的，“米”家都有哪些“成員”了？
“一橫”，是指鄭州到西安、鄭州至徐州高鐵，河南段全長571公里，投資644億元，分別于2005年開工建設、2010年2月建成運營，2012年開工建設、2016年9月開通運營。
“一豎”，是指石家莊至武漢高鐵，河南段546公里，投資678億元，2008年開工建設，鄭武段2012年9月通車運營，鄭石段2012年12月運營。
“一點”，是指鄭州至太原鐵路，河南段112公里，投資130億元。其中，鄭州至焦作段，全長78公里、投資92億元，2010年開工建設，2015年6月開通運營。太原至焦作段，河南境內34公里，計劃投資38億元，2016年10月開工建設，工期4.5年。
“撇點”，是指鄭州至濟南鐵路，河南段239公里，投資393億元。鄭州至濮陽段197公里，投資343億元，2016年10月底開工建設，工期預計4年。
“一撇”，是指鄭州至萬州鐵路，河南段350公里，投資398億元，河南段2015年10月開工建設，2016年全線開工建設，預計2019年9月底前建成。
“一捺”，是指鄭州至周口至阜陽鐵路，河南段213公里，投資321億元，2015年12月開工建設，2016年全面開工建設，預計2019年9月底前建成。
“米”之“朋友圈”
2020年，河南全部省轄市通高鐵
京廣作“豎”，徐蘭作“橫”，以鄭州為中心，密集的高鐵網絡正在形成。兩小時到西安，3小時到南京，4小時到上海，5小時到蘭州，8小時到福州，10小時到昆明……鄭州的高鐵“朋友圈”在不斷擴大。
鄭州是火車拉來的城市，鐵路對于這個城市來說，有非比尋常的意義。如今，隨著高鐵興起，河南一批城市的面貌都在改變。
這幾年，河南搶抓國家建設鐵路的黃金機遇期，高起點規(guī)劃建設“米”字形高鐵，在京廣、徐蘭鐵路“十”字通道建成通車的基礎上，鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵河南段已全面開工建設。城際鐵路也在持續(xù)推進建設，鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路建成通車，機場至南站、鄭開城際開封延長線等工程開工建設，蘭考至菏澤鐵路前期工作基本完成。
根據規(guī)劃，到2020年，規(guī)劃鐵路運營里程達到7000公里，實現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。
“豫”家大“米”，正在從紙上藍圖變?yōu)榈厣贤ㄍ尽τ诤幽先藖碚f，部分城市不通高鐵的歷史將徹底結束。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口；700公里為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內。
“米”字形高鐵建成后，將與國家高鐵網銜接，形成京津冀經鄭州至港澳，長三角經鄭州至西北，環(huán)渤海經鄭州至西南的最快捷通道。
依托“米”字形高速鐵路網帶來的人流、物流，將為推進“三區(qū)一群”戰(zhàn)略提供重大基礎支撐，成為建設鄭州國家中心城市、以鄭州為中心的大都市區(qū)重要載體，也必將成為推進河南現(xiàn)代化的標志性工程。
“十三五”期間，依托高鐵網，河南將以建設鄭州國家中心城市為目標，構建涵蓋周邊數十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“一小時”緊密圈和“一個半小時”合作圈，形成輻射八方的“米”字形城鎮(zhèn)產業(yè)發(fā)展軸帶，并重新規(guī)劃先進制造業(yè)、高成長服務業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)、網絡經濟等產業(yè)發(fā)展布局。未來的河南，從時間到空間，在交通引擎的拉動下，將實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。
