中國(guó)智能交通在未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展
2017-12-04
我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系。但是社會(huì)在前進(jìn)，我國(guó)軌道交通建設(shè)仍需要不斷創(chuàng)新，推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，軌道智能運(yùn)輸系統(tǒng)的核心就是在安全保障的前提下實(shí)現(xiàn)最低成本的、大范圍的覆蓋。
我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組、鐵道客車、鐵道貨車、城軌車輛、機(jī)車車輛關(guān)鍵部件、信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個(gè)專業(yè)制造系統(tǒng)，特別是近十年來(lái)在“高速”、“重載”、“便捷”、“環(huán)保”技術(shù)路線推進(jìn)下，高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車取得了舉世矚目的成就。
中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的典型代表，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一。但我國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)仍然年輕，與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比還有一定的提升空間。我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)要以國(guó)家實(shí)施的“中國(guó)制造 2025”、“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，緊緊抓住技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó)的升級(jí)。
推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合，開(kāi)展數(shù)字化、智能化制造，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和云服務(wù)技術(shù)，促進(jìn)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、檢測(cè)檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)向數(shù)字化和智能化發(fā)展，支持有條件的軌道交通整車及核心部件企業(yè)建設(shè)數(shù)字化、智能化工廠/車間。
據(jù)了解，我國(guó)已經(jīng)建立了龐大的軌道交通系統(tǒng)，并且可以說(shuō)正在繼續(xù)建設(shè)世界上規(guī)模最龐大的軌道交通網(wǎng)，或者叫城市軌道交通網(wǎng)。因此，軌道交通安全保障在某種程度上講，可以直接影響我國(guó)社會(huì)制度穩(wěn)定。
區(qū)域軌道交通實(shí)際上是我國(guó)未來(lái)一個(gè)非常重要，獨(dú)具中國(guó)特色的一個(gè)子集。中國(guó)地區(qū)的發(fā)展水平差別很大，人口分布不同，導(dǎo)致了我國(guó)與其他國(guó)家典型的區(qū)域特性。這些特性都要有相應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)的支撐和保障。
高速列車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)、軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席專家賈利民向記者展示了目前國(guó)際最新的未來(lái)的軌道交通場(chǎng)景，他表示：“這實(shí)際上是大范圍的狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警的一個(gè)系統(tǒng)，是由空中無(wú)人平臺(tái)來(lái)對(duì)大范圍的軌道交通的狀況、環(huán)境進(jìn)行大范圍預(yù)警的。整個(gè)體系是在信息技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)過(guò)程中所有環(huán)節(jié)的智能化。”
賈利民認(rèn)為，軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)歸根到底是要建立社會(huì)對(duì)軌道交通的信心。 “7•23事件發(fā)生的時(shí)候，高速鐵路的公眾信任度受到質(zhì)疑，甚至現(xiàn)在這種影響還沒(méi)有完全消除，給國(guó)家的戰(zhàn)略布署帶來(lái)了負(fù)面影響。重建或者維持軌道交通的信任感，是所有軌道交通工作者的使命。技術(shù)是為支撐需求服務(wù)的，是需求帶領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。智能鐵路系統(tǒng)技術(shù)必須服從于軌道交通的整體發(fā)展。”
中國(guó)智能交通在未來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展
未來(lái)我們將立足創(chuàng)新，面向智慧城市的建設(shè)和區(qū)域協(xié)同發(fā)展這樣一些戰(zhàn)略性的需求，構(gòu)建具有中國(guó)特色新一代的智能交通系統(tǒng)，重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
第一，要通過(guò)新一代智能交通來(lái)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)整體的創(chuàng)新，目前，中國(guó)政府正在從多方面布局，交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展，比如綜合運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，智能化車輛，智能化服務(wù)這樣一些集成應(yīng)用，應(yīng)該是發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，我們將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度的融合，形成更廣泛的，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的新的業(yè)態(tài)。
第二，我們要推動(dòng)交通通信、車輛等各個(gè)方面成果的集成應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際科技合作，推動(dòng)中國(guó)在新辟寬帶，在智能交通領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。比如要應(yīng)用下一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)成果自主的發(fā)展中國(guó)的車路通信和車車通信。要利用中國(guó)在新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，加快中國(guó)車輛智能化和電動(dòng)化一體化的發(fā)展，并且通過(guò)路車充電，和服務(wù)設(shè)施的同步發(fā)展，這些成果的集成應(yīng)用，我們將拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性的產(chǎn)業(yè)。
第三，要?jiǎng)?chuàng)新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)未來(lái)智能交通的發(fā)展，技術(shù)、服務(wù)和資本三者將成為共同的推動(dòng)力，而市場(chǎng)的創(chuàng)新和資本的作用將更加突出。智能交通公益性的項(xiàng)目，在政府的監(jiān)管下將吸引更多的市場(chǎng)投資，包括利用BT、BOT、銀行貸款、信托基金等等多種形式來(lái)籌集資金。對(duì)于具有增值以及可盈利性的服務(wù)項(xiàng)目，要向市場(chǎng)開(kāi)放，包括利用PPP等建設(shè)的模式。為此，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)將積極推動(dòng)有關(guān)智能交通政策的制定，在保障公共服務(wù)水平，而安全的前提下最大限度的開(kāi)放市場(chǎng)。
