深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)首臺(tái)TBM盾構(gòu)從羊臺(tái)山隧道始發(fā)計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)
2017-11-25
原標(biāo)題：地鐵6號(hào)線(xiàn)首臺(tái)TBM盾構(gòu)從羊臺(tái)山隧道始發(fā)預(yù)計(jì)210天出洞“務(wù)實(shí)號(hào)”始發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展。11月22日，深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程羊臺(tái)山隧道“務(wù)實(shí)號(hào)”TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）順利實(shí)現(xiàn)始發(fā)。6號(hào)線(xiàn)計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)。據(jù)介紹，羊臺(tái)山隧道全長(zhǎng)3.3公里，隧道穿越2個(gè)地質(zhì)斷裂帶和花崗巖殘積土層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)大，隧道的洞口、井口位于工業(yè)區(qū)內(nèi)，拆遷各類(lèi)廠房、違建房、住宅和學(xué)校等約5萬(wàn)多平米，為深鐵6號(hào)線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）橫截面為將隧道施工對(duì)高鐵的影響降至最低，地鐵集團(tuán)、中鐵建南方公司、中鐵大橋局多次召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)優(yōu)化方案，最后確定采用TBM設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工爆破開(kāi)挖花崗巖巖層的方案。中鐵大橋局施工人員歷經(jīng)40天晝夜拼搏，順利完成了上億元的TBM的成套設(shè)備出廠運(yùn)輸、吊裝下井、組裝調(diào)試和始發(fā)驗(yàn)收各項(xiàng)工作，確保了TBM按時(shí)始發(fā)、順利始發(fā)。今天首臺(tái)TBM的順利始發(fā)，標(biāo)志著羊臺(tái)山隧道進(jìn)入攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段，按計(jì)劃210多天后將順利出洞?！皠?wù)實(shí)號(hào)”按計(jì)劃將在210天后順利出洞據(jù)了解，深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)起自深圳北站綜合交通樞紐，終點(diǎn)是松崗站。途經(jīng)龍華、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)。一期全長(zhǎng)約37.6公里，共設(shè)車(chē)站20座，其中換乘車(chē)站6座，地下站5座，高架站15座。建成后將深圳核心城區(qū)、中部城區(qū)、西部高新城區(qū)連成一片，形成四通八達(dá)的快速便捷安全準(zhǔn)時(shí)的地鐵交通網(wǎng)。深圳地鐵集團(tuán)表示，深圳地處粵港澳大灣區(qū)的核心區(qū)域，深圳城市軌道交通建設(shè)是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要組成部分。目前已建成8條地鐵線(xiàn)，199座車(chē)站，里程共285公里，位居全國(guó)第四、全球第十。此外在建的地鐵項(xiàng)目有12個(gè)，其中6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)將于2020年底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)深圳市的軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將會(huì)達(dá)到433公里。（深圳新聞網(wǎng)）
