陜西“智造”超大型路面鋪裝機助力國家超級工程港珠澳大橋
2017-11-22
西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者錢金庫張思思）正在建設(shè)中的港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超級跨海通道，也是目前世界上最長的跨海大橋?，F(xiàn)在，大橋已經(jīng)進(jìn)入路面鋪裝階段，所使用的超級路面攤鋪機就是由陜西的一家企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計的。
記者：“這里是港珠澳跨海大橋海底隧道的路面鋪裝施工現(xiàn)場，我身后的這臺大型路面攤鋪機它的名字叫做變形金剛式超大型路面鋪裝機，它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達(dá)到20米。而這臺變形金剛式超大型路面攤鋪機正是由我們陜西的中大機械集團自主研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的?！?br />
陜西中大機械集團董事長綦開?。骸案淖兞诉^去并機攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，可以一臺機器代替兩臺機器一次攤鋪，大大提高了路面的質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)強度。”
連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋全長55公里，是一座超大型跨海通道。工程量最大、技術(shù)難度最高的要數(shù)總長29.6公里的“橋—島—隧”集群主體工程。因為，從橋梁到隧道的路面寬度一直在變化，傳統(tǒng)方法是兩臺攤鋪機并行作業(yè)，變化的寬度很難完成，而且兩臺機器之間的縫隙會降低路面使用壽命。這臺“變形金剛”就有效解決了這一難題，因為它的攤鋪作業(yè)部分可以進(jìn)行自由的實時調(diào)節(jié)，根據(jù)路面的寬窄變化在12米到20米之間進(jìn)行變化，一次性攤鋪完成。
長安大學(xué)工程機械學(xué)院教授姚懷新：“世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計的理念和設(shè)計的方案，在世界上是獨一無二的，處于領(lǐng)先水平的?！?br />
港珠澳跨海大橋的設(shè)計使用壽命是120年，路面設(shè)計的使用壽命是15年。這臺“變形金剛”在解決了寬度變化問題的同時，還通過對傳統(tǒng)攤鋪機料槽進(jìn)行改進(jìn)，把原來的低料位進(jìn)行了提升，強制二次擠壓攪拌，有效解決了攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題。
港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項目經(jīng)理張鋒：“從現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，均勻度、平整度相較于傳統(tǒng)的雙機連鋪的設(shè)備有較大的改善和提高?！?br />
