重慶最長市政隧道安全掘進(jìn)突破4000米
2017-11-17
日前，記者來到由中鐵十一局五公司承建的重慶市重點(diǎn)工程、重慶市最長市政公路隧道鐵峰山隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行了采訪。該工程位于重慶市萬州區(qū)天城鎮(zhèn)，總投資約13億元，總工期48個月，其左洞全長9228米，右洞全長9215米，具體由中鐵十一局集團(tuán)與中鐵二十五局集團(tuán)共同承建。中鐵十一局五公司主要承建該隧道出口端左線4385米、右線4395米及2號通風(fēng)斜井1145米、反風(fēng)機(jī)房165米的施工任務(wù)。
據(jù)項目經(jīng)理王碧軍介紹，該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，存在膏鹽，突水突泥，低瓦斯等不良地質(zhì)，是一個難啃的硬骨頭，但自2015年12月進(jìn)場以來，在全體建設(shè)者的辛勤努力下，該隧道已安全生產(chǎn)683天，累計掘進(jìn)4163米。
隨后，記者在該項目黨工委書記譚仁興的陪同下驅(qū)車進(jìn)入斜井掌子面處，看到八個工人，每兩個人一組正在隧道里打眼鉆孔。現(xiàn)場工人林忠告訴記者，他們每天大概在洞內(nèi)施工5到10個小時。但可別小瞧這幾個小時，不是哪個人都能干得下來的！尤其是開挖隧道和給隧道做支護(hù)的工人，特別辛苦，雖然有時每天只干五六個小時，但在悶熱潮濕的隧道里，握著80多公斤的風(fēng)槍四五個小時，一般人還真吃不消。另外一名50來歲的福建籍工人馮朱民告訴記者，他已經(jīng)在工地干了20多年了，要說辛苦還是每天站在臺車上給隧道打炮眼更辛苦，少則四五個小時，時間長得十來個小時，干完活下來真像廣告里說的，腰酸、腿痛、腳抽筋，每天中午不吃兩大碗飯下午都沒力氣干活。記者問馮朱民在這個環(huán)境下打隧道，那么辛苦值不值得？馮朱民說：“哪有什么不值的，起碼養(yǎng)家沒有問題，中鐵十一局五公司又從來不拖欠我們農(nóng)民工的工資！”
鐵峰山隧道。（攝影：王敏）
隧道內(nèi)陣陣密集的風(fēng)槍聲，讓隧道內(nèi)的施工環(huán)境更顯艱苦，記者看到兩三臺上千瓦的大功率水泵正通過幾根直徑10幾公分到30幾公分不等的排水管，嘩啦啦得往洞外抽水。譚仁興告訴記者，這個隧道是返坡施工，坡率11％，距地面約125米的高差，洞內(nèi)山體涌出來的水只能通過抽水機(jī)往外排送，水大的時候一天多達(dá)20000方。按照長50米，寬21米，水深大于1.8米的標(biāo)準(zhǔn)游泳池儲水量估算的話，鐵峰山隧道每天的涌水量相當(dāng)于10多個游泳池的儲水量。
項目副總工程師楊笠告訴記者：“這個隧道施工難度的確大，尤其是斜井，突水量很大，項目部制定了以排為主，防、排、堵‘三管齊下’的隧道治水綜合施工方案，考慮到目前涌水量大、圍巖軟弱，每次開挖進(jìn)尺我們都嚴(yán)格控制在2米左右，月進(jìn)度約為60米，已安全穿越膏鹽地段，當(dāng)前隧道施工基本正常。”
據(jù)項目總工程師唐駿介紹：“萬開周家壩至浦里快速通道工程是萬開云板塊第一個實質(zhì)意義上的項目，該工程起點(diǎn)與開州區(qū)浦里工業(yè)園區(qū)長沙鎮(zhèn)規(guī)劃對外道路相接，終點(diǎn)與萬州天城區(qū)規(guī)劃的龍溪河大道相接，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，設(shè)計時速為每小時80公里，線路總長11.594公里，預(yù)計將于2019年5月貫通，萬開高速也將于同年底通車。屆時，萬州至開州兩地的通行時間也將由1小時縮短為20分鐘，萬州與開州的協(xié)同發(fā)展將進(jìn)一步加強(qiáng)，兩地居民聯(lián)系將更加緊密，同時還將帶動三峽庫區(qū)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”（通訊員：葉廷勇侯利）
