10月6日10時(shí)38分，隨著第26節(jié)鋼箱梁焊接，蕪湖長(zhǎng)江二橋主橋順利合龍。二橋建成后，南北跨江時(shí)間僅需30分鐘。10月6日，經(jīng)過(guò)9個(gè)多小時(shí)聯(lián)合奮戰(zhàn)，歷經(jīng)起吊、就位、精調(diào)、碼板、鎖定、環(huán)焊六道工序，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋成功完成精準(zhǔn)合龍，全線貫通，為年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蕪湖長(zhǎng)江公路二橋及接線是安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的重要組成部分，是我省東向發(fā)展的戰(zhàn)略通道。項(xiàng)目起點(diǎn)位于無(wú)為縣的石澗，終于繁昌縣的峨山，路線全長(zhǎng)約55.5公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)，跨江主引橋長(zhǎng)14公里，其中跨江主橋長(zhǎng)1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式全漂浮鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米，為皖江第一高塔，主橋通航凈空高度32米，可滿足萬(wàn)噸級(jí)海輪常年通航。項(xiàng)目概算總投資90.39億元。
作為我省最大跨度的斜拉橋，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建成后，將進(jìn)一步聯(lián)通南北沿江高速公路網(wǎng)。蕪湖也將建成137公里的繞城高速公路，形成擁江發(fā)展格局。
蕪湖長(zhǎng)江公路二橋自2013年10月正式開工以來(lái)，大橋建設(shè)者們頂酷暑、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)洪水、抗激流，以高水平的管控模式創(chuàng)造了“安徽精度”，同時(shí)創(chuàng)造了中國(guó)斜拉橋建設(shè)史上的“多個(gè)第一”：第一次在大跨度橋梁上運(yùn)用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)，是世界大跨徑斜拉橋首次應(yīng)用這一創(chuàng)新技術(shù)，成為斜拉橋建設(shè)史上一個(gè)新的里程碑；長(zhǎng)江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運(yùn)用所有梁段對(duì)稱懸拼工藝，最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)到397米，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)斜拉橋施工的新紀(jì)錄。憑借諸多技術(shù)創(chuàng)新，蕪湖長(zhǎng)江二橋榮獲全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)——“BE創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是我國(guó)橋梁建設(shè)工程首次榮膺這項(xiàng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。
