寧夏首條高鐵黃河特大橋成橋：銀川至西安車(chē)程縮短75%以上
2017-10-02
（原標(biāo)題：寧夏首條高鐵黃河特大橋成橋：銀川至西安車(chē)程縮短75%以上）
央廣網(wǎng)銀川9月30日消息今天上午，由中國(guó)鐵建大橋工程局承建的銀西鐵路銀吳客專站前一標(biāo)銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋主橋落梁施工圓滿結(jié)束，這標(biāo)志著寧夏首條高鐵黃河特大橋順利成橋。
落成儀式現(xiàn)常本文圖片均為央廣網(wǎng)圖
銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋全長(zhǎng)13.814千米，其中主橋長(zhǎng)1200m，為簡(jiǎn)支鋼桁梁和連續(xù)鋼桁梁柔性拱，橋跨布置為96m簡(jiǎn)支鋼桁梁與2聯(lián)3168m鋼桁梁柔性拱+96m簡(jiǎn)支鋼桁梁，為四聯(lián)布置，下部為大直徑超長(zhǎng)灌注樁基礎(chǔ)，墩柱承臺(tái)均為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，總用鋼量24774.3噸。
工程人員與大橋。
項(xiàng)目總工程師寧世凱說(shuō)：“大橋落梁施工共分為4個(gè)節(jié)段，本次完成落梁施工的是位于黃河中央的10號(hào)至13號(hào)聯(lián)，大橋鋼梁架設(shè)施工中，為了確保設(shè)計(jì)要求，鋼梁桿件在支架上拼裝時(shí)一整聯(lián)標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高抬高了300mm。落梁施工是在鋼梁支架上拼裝完成后，利用由豎向千斤頂、水平千斤頂、落梁支座、滑塊等組成的落梁裝置將鋼梁整體調(diào)整、下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以確保大橋成橋品質(zhì)”。
大橋全貌。
銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋，作為銀西高鐵銀吳客專的重要控制性工程，主橋的建設(shè)施工將直接關(guān)系到整條銀西鐵路能否早日開(kāi)通。據(jù)中國(guó)鐵建大橋工程局銀吳項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理林鳳國(guó)介紹，主橋工期緊張、冬季低溫嚴(yán)寒、凌汛時(shí)發(fā)、高空臨水等困難，工程局在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“跨中搭設(shè)支架、雙懸臂對(duì)稱、拱梁同步”的架設(shè)施工工藝，將大橋鋼桁梁架設(shè)由原設(shè)計(jì)4個(gè)工作面，增加至8個(gè)工作面，實(shí)現(xiàn)了主橋鋼桁梁施工“三同步”，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼桁梁架設(shè)施工的“寧夏速度”。
由中鐵建大橋局承建。
據(jù)介紹，銀西高鐵是寧夏回族自治區(qū)的首條高鐵，其中銀川至吳忠段是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)快捷通道，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承載著自治區(qū)600多萬(wàn)人民的高鐵夢(mèng)，高鐵全線通車(chē)后，從銀川至西安車(chē)程將由目前的12小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，將極大方便沿線人民出行，對(duì)加快寧夏內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深化國(guó)家“一路一帶”建設(shè)具有重要意義。”
大橋落梁施工。
（原標(biāo)題寧夏首條高鐵黃河特大橋主橋今天落成）(原標(biāo)題：寧夏首條高鐵黃河特大橋成橋：銀川至西安車(chē)程縮短75%以上)
本文來(lái)源：澎湃新聞
