中國高鐵的阿拉伯生意
2017-09-26
《中國經(jīng)濟周刊》記者曹煦|寧夏銀川報道
見習(xí)編輯：蔣莉莉
“高鐵名片”備受客商關(guān)注
9月6日的寧夏銀川國際會展中心，阿拉伯聯(lián)盟助理秘書長卡瑪勒·巴比克坐在“高鐵”駕駛席上，扭轉(zhuǎn)啟動鑰匙，拉動操作手桿，按動啟動按鈕，大屏幕上的高鐵隨即迅速行駛……在2017中國—阿拉伯國家博覽會現(xiàn)場，京滬高鐵實景仿真模擬駕駛器備受關(guān)注。
卡瑪勒·巴比克的身后，站著中國鐵路總公司副總經(jīng)理劉振芳、中國中鐵股份有限公司董事長李長進等中國鐵路系統(tǒng)的重量級人物。
這是已歷7年的中阿博覽會首次舉辦以高鐵為主題的大型會展和論壇活動，旨在展現(xiàn)中國高鐵發(fā)展成就，加強“一帶一路”沿線國家高鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
“中國在鐵路技術(shù)方面位居世界前列，強大的實力值得信任，阿拉伯國家期待從中國鐵路尤其是高鐵的發(fā)展中受益?！笨ì斃铡ぐ捅瓤苏f。
中國高鐵成中阿博覽會亮麗風(fēng)景
>>中國高鐵的魅力——技術(shù)與成本優(yōu)勢
為期3天的2017中國—阿拉伯國家博覽會，吸引了多位有關(guān)國家領(lǐng)導(dǎo)人、駐華使節(jié)，43位部長級官員、30多位政府和國際組織高級代表出席。不可忽視的背景是，作為“一帶一路”的重要節(jié)點地區(qū)，阿拉伯國家與中國目前互為主要貿(mào)易伙伴。一組數(shù)據(jù)顯示：2016年中阿貿(mào)易總額1711.4億美元，其中，中國對阿出口額1008.4億美元，中國自阿進口額703億美元；中國企業(yè)在阿新簽承包工程合同額403.7億美元，同比增長40.8％。
對中國企業(yè)家而言，懷揣著像高鐵這樣急待“走出去”的“大生意”，自然不會缺席這樣的“大場面”。從中國鐵路總公司到中國中鐵、中國鐵建、中國中車和中國交建，鐵路建設(shè)領(lǐng)域的高層幾乎傾囊而出，全力推介。
以中國中鐵為例，該公司目前已在沙特、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞、卡塔爾、科威特等國家和地區(qū)設(shè)立了經(jīng)營機構(gòu)，并成功實施了一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，前不久剛剛與埃及政府簽署了埃及齋月十日城市郊鐵路項目，“這是中埃產(chǎn)能合作，交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域成功落地的第一單，也是中埃在‘一帶一路’倡議下務(wù)實合作的重大成果。”中國中鐵董事長李長進表示。
在中國鐵路總公司副總工程師、中國鐵路國際有限公司董事長楊忠民看來，無論高溫、高濕還是高寒環(huán)境，中國都有著成功建設(shè)并運營高鐵的技術(shù)與經(jīng)驗?！爸袊ㄔO(shè)運營著多條沙漠鐵路，這一技術(shù)對地處多沙地區(qū)的阿拉伯國家尤為重要?！卑＜皣诣F路局軌道工程部主管賈馬爾·薩拉姆告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，阿拉伯國家能源豐富，但普遍鐵路設(shè)施陳舊，技術(shù)改造和升級空間廣闊。
約旦交通部秘書長安爾瑪·赫薩瓦表示，約旦已經(jīng)出臺了國家層面的鐵路規(guī)劃，將把埃及、約旦和伊拉克等周邊國家用鐵路連接起來?！爸袊阼F路方面有著強大的實力，約旦非常期待和中國鐵路企業(yè)之間的合作。”
摩洛哥國家鐵路局總工程師穆罕默德·卡迪顯然對“中國標準”頗為看好，他對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，“中國有著豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗，摩中兩國政府去年簽署了高鐵合作備忘錄，我們期待在高鐵領(lǐng)域與中國進行設(shè)計、技術(shù)、施工管理、成本控制等廣泛深入的合作?！?br />
此外，“中國高鐵”具有競爭力的成本優(yōu)勢，也是吸引阿拉伯世界的重要考量。世界銀行發(fā)布的《中國高鐵分析報告》指出，中國的高鐵建筑施工企業(yè)建設(shè)成本大約為其他國家的三分之二，而票價僅為其他國家的四分之一到五分之一。
>>高鐵已成中阿推動“一帶一路”建設(shè)的具體實踐
事實上，高鐵已成為中國和阿拉伯國家推動“一帶一路”建設(shè)的具體實踐。
土耳其伊安高鐵、沙特麥加輕軌項目、麥加至麥地那的麥麥高鐵等一批阿拉伯國家軌道交通項目都和中國有著緊密合作；中國鐵建海外業(yè)務(wù)覆蓋了15個阿拉伯國家，目前在建合作項目100多個，合同金額超過120億美元；中國中車最近開通了阿拉伯語網(wǎng)站，其軌道交通裝備已覆蓋多數(shù)阿拉伯國家；中國電建則在阿拉伯地區(qū)有258億美元的項目合同；多家中字頭企業(yè)普遍在阿拉伯地區(qū)建立了代表處、分公司等業(yè)務(wù)機構(gòu)。
隨著一批采用中國鐵路標準的項目在境外批量落地，高鐵已成為中國裝備“走出去”的亮麗名片。以去年10月通車的亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴市至吉布提市）為例，這是中國企業(yè)在海外首次采用全套“中國標準”和中國裝備建造的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，亞吉鐵路首次采用了集設(shè)計、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理、運營管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”標準，這為未來中國企業(yè)在境外承建鐵路項目帶來示范效應(yīng)。
中國鐵路標準在東非的展示，給未來中國高鐵在阿拉伯國家“走出去”帶來更多的思路。在阿拉伯和中東地區(qū)“闖蕩”多年后，早已不是海外市嘲新生兒”的中資基建企業(yè)，顯然志在瞄準產(chǎn)業(yè)鏈“上游”和項目話語權(quán)。
中國鐵建副總裁汪文忠建議，要發(fā)揮中國規(guī)劃咨詢優(yōu)勢，協(xié)助阿拉伯國家制定鐵路發(fā)展規(guī)劃；要加快連接中國與阿拉伯國家的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程的建設(shè)，在鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙方的互聯(lián)互通。
中國電建集團國際工程有限公司副總經(jīng)理陳觀福對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，中阿雙方應(yīng)該從政、產(chǎn)、學(xué)、研、用各個維度加強合作，包括學(xué)歷教育和培訓(xùn)交流；圍繞跨國、跨區(qū)域的重點合作項目進行技術(shù)論證、可行性研究、環(huán)境和社會評價，儲備良好項目；創(chuàng)新鐵路建設(shè)的投融資模式，采取成立基金等形式促進融資落地，吸引更多的社會資本加入鐵路項目建設(shè)。
“我們愿意組建企業(yè)聯(lián)合體，參與阿拉伯國家高鐵規(guī)劃和建設(shè)，與阿拉伯國家共享高鐵帶來的便捷與繁榮?！敝袊F路總公司副總經(jīng)理劉振芳說。
2017年第38期《中國經(jīng)濟周刊》封面
文章關(guān)鍵詞：高鐵約旦埃及
