科技創(chuàng)新加快蒙華鐵路工程建設(shè)
2017-09-22
蘆楊曾韓科技創(chuàng)新加快蒙華鐵路工程建設(shè)2127企事路http://www.zgjtb.com/gonglu/img/attachement/jpg/site2/20170922/c81f661ac8ec1b2eb68426.jpg/enpproperty
本網(wǎng)訊近日，從國(guó)家重點(diǎn)工程蒙華鐵路工地獲悉，2015年8月份開工建設(shè)的蒙華鐵路有望于2019年10月1日提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)。
蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，總投資估算1930.4億元，目前是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。蒙華鐵路建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
由中鐵上海工程局承建的蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)位于河南省三門峽市盧氏縣境內(nèi)，管段全長(zhǎng)44.86公里，隧道14座，累計(jì)全長(zhǎng)36.5公里。其重點(diǎn)控制性工程——大中山隧道全長(zhǎng)14533米，是標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)的隧道。自開工以來(lái)，工程技術(shù)人員緊密圍繞大中山隧道存在的斷層、高地溫、巖爆、突水等復(fù)雜地質(zhì)條件，積極開展了“長(zhǎng)大山嶺隧道機(jī)械化施工”“提高濕噴混凝土表面平整度”等課題研究，并在隧道掘進(jìn)中認(rèn)真貫徹國(guó)家安委會(huì)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的要求，大力推行“開挖機(jī)械化、工序臺(tái)車化、監(jiān)控信息化、制作工廠化”施工，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車，使得隧道鉆孔爆破兩個(gè)作業(yè)面的作業(yè)人數(shù)由原來(lái)的36人減少到現(xiàn)在的6人，月均掘進(jìn)進(jìn)度由原來(lái)的150米提升到180米。施工中，工程技術(shù)人員還積極開展方案優(yōu)化和設(shè)計(jì)變更，先后完成了大中山隧道進(jìn)口40米淺埋變明挖、三號(hào)斜井位置平移710米、龍泉坪隧道橫洞平移1220米等一百余項(xiàng)優(yōu)化變更，項(xiàng)目整體縮短工期三個(gè)月，僅用23個(gè)月就安全高效地完成了累計(jì)32.5公里的隧道掘進(jìn)任務(wù)，是全線貫通隧道數(shù)量最多、貫通里程最長(zhǎng)的標(biāo)段。工程總體完成超過80%，累計(jì)完成產(chǎn)值17.11億元，占總造價(jià)23.04億元的74%。
施工中，為確保安全質(zhì)量有序可控，項(xiàng)目部還積極采用了超前支護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前加固；工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位；強(qiáng)化量測(cè)的“三超前、四到位、一強(qiáng)化”隧道施工法等一系列新技術(shù)、新工藝，并通過狠抓班組長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制和技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理，積極落實(shí)班組長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制一個(gè)崗位標(biāo)識(shí)、一張自檢影像、一次培訓(xùn)考試、一間工作室、一次月度考核、一次推進(jìn)考評(píng)、一次激勵(lì)措施等七項(xiàng)舉措，提高了班組長(zhǎng)工作積極性和責(zé)任心，提升了班組操作水平，確保了工程“一檢合格率”始終保持在95%以上，連續(xù)實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)770天。
開工兩年多來(lái)，項(xiàng)目部先后榮獲全國(guó)青年文明號(hào)、上海市工程建設(shè)QC小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。
