杭紹臺(tái)鐵路：民營資本“絕對控股”
2017-09-12
（原標(biāo)題：杭紹臺(tái)鐵路：民營資本“絕對控股”）
效果圖昨天上午，杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目簽約儀式舉行。杭紹臺(tái)鐵路是我國第一條由民營資本控股的高鐵，由民營資本、中國鐵路總公司、政府共同出資建設(shè)，其中民營資本出資占51%，成為“絕對控股”。
中國首條民營控股高鐵
記者了解到，本項(xiàng)目合作期限為34年，其中建設(shè)期4年，運(yùn)營期30年。合作模式采用建設(shè)—擁有—運(yùn)營—移交（BOOT）方式，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的融資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)，并擁有相關(guān)資產(chǎn)所有權(quán)，合作期滿后，項(xiàng)目設(shè)施無償移交給政府方。杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目將成為民營資本絕對控股的鐵路投資建設(shè)示范。
參與杭紹臺(tái)鐵路的民營資本聯(lián)合體由復(fù)星集團(tuán)牽頭，復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌說：“通過PPP項(xiàng)目引入民間投資，既能讓鐵路的組織方式、開發(fā)模式更多元，也能探索用商業(yè)化的手段來做公用事業(yè)，借用民營企業(yè)的整合能力讓資源配置更科學(xué)、更高效。發(fā)揮民營企業(yè)參與中國鐵路投融資改革的示范效應(yīng)，讓中國首條民營控股高鐵經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)１
杭州到臺(tái)州只要1個(gè)小時(shí)
杭紹臺(tái)鐵路從杭州東站出發(fā)，途經(jīng)紹興北站、東關(guān)站、三界站、嵊州新昌站、天臺(tái)站、臨海站、臺(tái)州中心站及溫嶺站，全長269公里，其中新建正線224公里，項(xiàng)目可研估算總投資為448.9億元。
杭紹臺(tái)鐵路先期開工段九龍山隧道位于臺(tái)州與紹興交界處，去年底已開建，整個(gè)工程建設(shè)周期為4年。
住在臺(tái)州的李女士介紹，現(xiàn)在從杭州到臺(tái)州也有高鐵和動(dòng)車，不過要從寧波繞一下，最快的班次也要1小時(shí)45分鐘，如果?？康恼军c(diǎn)多一點(diǎn)，會(huì)增加到2小時(shí)以上。如果從杭州開車去臺(tái)州，路上大約要花3個(gè)半小時(shí)。
杭紹臺(tái)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，建成開通后，臺(tái)州到杭州只需一小時(shí)。
小知識(shí)
何謂“PPP模式”
“PPP模式”，又稱公私合營模式，是指政府和社會(huì)資本合作，鼓勵(lì)私營企業(yè)、民營資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
(原標(biāo)題：杭紹臺(tái)鐵路：民營資本“絕對控股”)
本文來源：青年時(shí)報(bào)
