高速現代交通網撐起粵港澳大灣區(qū)“黃金大通道”
2017-09-07
（原標題：高速現代交通網撐起粵港澳大灣區(qū)“黃金大通道”）
深中通道是廣東自由貿易試驗區(qū)和粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶岳路建攝
中新網廣州9月6日電(蔡敏婕岳路建)從事科技行業(yè)的香港居民程竟成每個月都會自駕車，通過廣深高速或虎門大橋往返穗港兩地。他稱目前往返香港和內地的交通渠道有很多，隨著明年廣深港高速鐵路的全面通車，香港至廣州只需要48分鐘，相信港人來往內地將會變得更為便捷。
無獨有偶，澳門居民陳仁在珠海前山開設公司，每周都往返珠海和澳門，“我到達珠海拱北口岸再換乘出租車，15分鐘車程可到公司，現在還可以騎共享單車，從澳門家中到珠海公司僅需1小時”。
交通是城市間運送人流、物流的重要通道，綜合交通帶動城市群發(fā)展。國際一流灣區(qū)如紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)等，都強調形成高效便捷交通網絡的重要性，灣區(qū)內部實現1小時內通達。其中，東京都市圈地下軌道交通線有14條，東京灣沿岸形成6個港口首尾相連的港口群。
虎門二橋工程大沙水道橋東塔主塔首個完成封頂后，西塔主墩也順利完成封頂岳路建攝
《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》于今年7月在香港簽署。開啟“粵港澳大灣區(qū)”時代，將優(yōu)化高速公路、鐵路、城市軌道交通網絡布局，推動各種運輸方式一體高效。同時，強化城市內外交通建設，便捷城際交通，共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等項目建設，打造便捷區(qū)域內交通圈。
打造輻射海內外綜合交通體系，將成為大灣區(qū)的重點。粵港澳城市群間逐步建立起以軌道交通為主的發(fā)達網絡，往返灣區(qū)之間的公路、航運、航空等交通系統(tǒng)也日益密布。
作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，自2013年起，不斷加快交通基礎設施建設?；浉郯拇鬄硡^(qū)對外交通運輸網絡逐步形成。
在公路方面，通車多年的廣深高速、廣珠東西線等構成縱向骨架，在建的虎門二橋、深中通道、港珠澳大橋等，架起橫向“黃金走道”，此外，廣東和越南實現國際道路直達運輸；鐵路網方面，已經建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等，廣深港高鐵香港段、深茂鐵路、廣汕高鐵等正在建設?；浉郯牡貐^(qū)城市間有望實現半小時生活圈。
同時，廣東擁有廣州白云國際機嘗深圳寶安國際機嘗珠海金灣國際機場等，加之香港國際機場和澳門國際機場，粵港澳大灣區(qū)擁有世界上客貨吞吐能力最大的空港群，同時，廣東港口共開通國際集裝箱班輪航線291條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。
珠江三角洲在快速發(fā)展的同時，以深圳為代表的珠江口東岸與以珠海等珠江口西岸的發(fā)展呈現“東強西弱”的格局，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經濟發(fā)展的重要因素之一。目前，連接珠江口東西岸的數條大通道已經在建或即將開工，港珠澳大橋、虎門二橋和深中通道等大通道將撐起粵港澳大灣區(qū)的“主心骨”。
預計2017年開通的港珠澳大橋已成為世界矚目的大型交通建設項目，建成后將會成為世界上跨海距離最長的橋隧組合公路，屆時，珠江西岸的澳門、珠海到香港的時間將會縮短為1個小時。目前，港珠澳大橋東人工島主體建筑結構正式封頂。
路通則財通，以廣深高速為例，20年來車流量的快速增長，2016年日均出口55.06萬車次，促進廣州、東莞、深圳及香港4地的經濟貿易往來及社會發(fā)展。
在建的、橫跨珠江入?？诘纳钪型ǖ绖t是廣東自由貿易試驗區(qū)和粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶。深圳是中國科技創(chuàng)新中心，東莞是全球IT制造業(yè)重地；珠海毗鄰澳門的經濟特區(qū)，中山是家電、服飾、燈飾等制造基地，江門及粵西地區(qū)具有后發(fā)優(yōu)勢。深中通道的貫通，無疑將促進大灣區(qū)核心區(qū)—珠江兩岸產業(yè)互聯(lián)互通。
深圳市政府政策研究室主任吳思康接受媒體采訪時稱，隨著基礎設施建設一體化、通關便利化的推進，粵港澳大灣區(qū)前景無疑可比肩紐約、舊金山、東京等世界頂級灣區(qū)。(完)(完)
(原標題：高速現代交通網撐起粵港澳大灣區(qū)“黃金大通道”)
本文來源：中國新聞網
