我國鐵路第一長隧高黎貢山隧道進入全面施工階段
2017-08-31
新華社昆明8月28日電(記者齊中熙、丁怡全)國內(nèi)首臺再制造隧道掘進機(TBM)“彩云1號”28日上午在中鐵隧道局大(理)瑞(麗)鐵路項目高黎貢山隧道順利始發(fā)，標志著高黎貢山隧道正式進入全面施工階段。
據(jù)介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設(shè)計時速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極高。
據(jù)了解，中鐵隧道局承擔(dān)高黎貢山隧道29.307公里的施工任務(wù)，其中出口正洞14公里采用2臺隧道掘進機(TBM)施工，同時設(shè)1條斜井和2座豎井輔助施工。“彩云1號”曾在城市軌道交通建設(shè)中掘進6.6公里，中鐵隧道局組織專家團隊對其進行了適應(yīng)性改造升級，強化了超前鉆探及探測系統(tǒng)，增強了支護系統(tǒng)，提升了掘進速度，增大了頂護盾的收縮量，增加了雙宿減速機設(shè)計，成為高黎貢山隧道“量身定做”的施工利器。該隧道掘進機(TBM)將為高黎貢山隧道施工提供更專業(yè)、更高效的支持。
截至目前，高黎貢山隧道1號斜井施工已突破1000米，預(yù)計2019年5月進入正洞；1號豎井施工突破500米，預(yù)計2018年1月進入正洞。
大瑞鐵路建成后，將連通中緬國際鐵路中國境內(nèi)的“最后一段”,大理至瑞麗的旅行時間將由現(xiàn)在約7個小時縮短至約3個小時，昆明至瑞麗近700公里的路程可望“朝發(fā)夕至”。
文章關(guān)鍵詞：彩云瑞麗高黎貢山
