平潭海峽公鐵大橋開始鋼梁架梁
2017-08-23
平潭海峽公鐵兩用大橋今天（8月22日）開始鋼梁架設(shè)，這也是我國首次對鋼桁梁進行整孔架設(shè)，標志著大橋建設(shè)取得階段性進展。
今天上午9點，隨著“大橋海鷗號”起重船將一孔長80米、寬35.5米、重達1350噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的平潭海峽公鐵兩用大橋首孔鋼桁梁架設(shè)成功。
此次架設(shè)的鋼梁是在廣東中山制作焊接，經(jīng)過480海里的海上運輸?shù)竭_福州平潭海域進行整體架設(shè)，這也是我國首次對鋼桁梁進行整孔架設(shè)，此前通常是把一根一根制作完成的桿件運到現(xiàn)場進行拼裝。
中國中鐵大橋局福平鐵路項目經(jīng)理劉自明：散件拼裝在這樣的海洋環(huán)境下面，風大浪高，安裝的安全風險特別大。我們就采取了今天的辦法，可以大大降低安全風險，同時還可以大大提升安裝質(zhì)量和安裝精度，對結(jié)構(gòu)未來的實用性能會有大大提升。
平潭海峽公鐵大橋我國第一座、也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，起于福建省長樂市松下岸，經(jīng)過四座島嶼后到達平潭島。大橋全長16.34公里，大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸。
責任編輯：桂強
文章關(guān)鍵詞：平潭高速公路公鐵大橋
