南京第3條過江線寧和城際昨日試跑
2017-08-14
昨天上午，記者跟隨南京地鐵工作人員，登上寧
和城際一期的列車，開始了“試跑”之旅。寧和城際軌道交通一期工程全長36.221公里，
共設19座車站，在南京南站與1號線、3號線、機場線換乘；在油坊橋站與2號線、未來的8號線換乘；在永初路站與未來的7號線換乘；在馬騾圩站與11號線換乘。昨天上午9點20分左右，記者跟隨南京地鐵工
作人員從車站2號出入口，來到寧和城際一期景明佳園站。步入站廳后，記者發(fā)現(xiàn)車站裝潢已近尾聲，閘
機、售票機等設備均已安裝到位。讓人眼前一亮的是，與其他地鐵線路不同，該線車站里設置了“地鐵書吧”，乘客以后只要用手機掃一掃二維碼，就可以下載圖書進行閱讀。9點30分左右，隨著一趟外觀亮眼的粉紫色列車從站臺緩緩駛出，記者開始了跟車體驗采訪。9點43分左右，寧和城際列車抵達永初路站。一共5站路，列車行駛了大約14分鐘。據南京地鐵建設公司代建處處長徐源介紹，按
照100公里的設計時速，開通后列車全程運行時間在1小時左右。值得一提的是，有別于地鐵3號線、10號線從
地下穿江而過，從劉村站到馬騾圩站，粉紫色列車由大勝關過江。徐源介紹，過江這一站路站間距10公里，為全
線最長（線路平均站間距為2公里）。大勝關長江大橋靠近三橋的一側為雙向并行的2條京滬高速鐵路線，另一側為2條滬漢蓉鐵路軌道，寧和城際一期軌道則一來一回分列在這4條鐵軌兩側，由懸臂支撐。地鐵線路與高鐵線路在橋上并駕齊驅，在國內
十分罕見。由于記者乘坐的是往高家沖方向的列車，體驗
地鐵過江時，左看高鐵列車飛馳而過，右看滔滔長江百舸爭流，場面十分壯觀。地鐵與高鐵列車之間，軌中到軌中的最短距離
是8.2米，在施工建設難度上可想而知。徐源告訴記者，“為了避免對高鐵運行產生影響，同時保證地鐵施工的安全性，在高鐵建設同期進行了地鐵建設，完成了土建、軌道、接觸網等工程。后期一些系統(tǒng)工程包括設備安裝、調試等，則在今年利用高鐵的天窗點進行施工，施工時間是零點至凌晨3點，既是高空施工又是夜間作業(yè)，要求連一片紙片、一片包裝袋都不能飄過去。”據悉，寧和城際計劃在今年10月31日前完成
試運營前安全評價報告的編制、評審和修改工作，報南京市政府批準后，正式開通。（詳細報道請見A3）
通訊員地軒本報記者夏竹筠
文章關鍵詞：高鐵地鐵列車
