地鐵13號線首期全線短軌貫通
2017-08-13
（原標題：地鐵13號線首期全線短軌貫通）
南方日報訊（記者/李丹通訊員/魯亢黃國慶）8日下午，隨著“夏園至南崗”區(qū)間左線最后一節(jié)軌排緩緩落下，地鐵13號線首期實現(xiàn)全線“電通”后又提前實現(xiàn)了全線短軌貫通，為其他專業(yè)全面開展后續(xù)施工提供有利的條件，年底建成開通指日可待。
地鐵13號線首期魚珠至象頸嶺段呈東西走向，沿線行經(jīng)黃埔、增城，線路長度27公里，其中雙線軌道總長約58.7公里，均為地下線敷設方式。地鐵13號線的建成將解決黃埔中心區(qū)、增城新塘等地區(qū)居民出行問題的迫切需要，更為支持城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略提供了重要的契機，該線路的建成開通是增城區(qū)城市軌道交通建設的重大突破，將改變增城區(qū)“手無寸鐵”的交通現(xiàn)狀。
地鐵集團相關負責人介紹，為最大限度降低線路開通后列車運行期間對周邊居民的影響，地鐵13號線首期在經(jīng)過居民區(qū)、生活辦公區(qū)設置了不同等級的減振道床結構，以達到減振降噪效果。其中，一般及中等減振道床47.4公里、梯形軌枕道床6.4公里，在魚珠至豐樂路站區(qū)段、文園站區(qū)段、溫涌路站區(qū)段等重點敏感區(qū)段則采用了長度達4.9公里的液體阻尼鋼彈簧浮置板道床進行減振。在文園站特殊敏感區(qū)段設計了4組鋼彈簧浮置板道岔，這也是目前全國首組8A編組100公里/小時列車通過的減振道岔。
地鐵方面表示，13號線不僅采用8節(jié)編組，而且還選用最高時速達100公里的列車，也就是說，線路開通后，住在增城新塘的市民最快1小時就可前往市區(qū)行政中心紀念堂等地鐵站，大大便利了增城市民的出行，較好地滿足了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)可到達市中心的軌道交通時空目標的要求。
截至目前，地鐵13號線首期魚珠至象頸嶺段11站10區(qū)間土建主體已完工并移交機電，正在推進剩余附屬工程施工。官湖車輛段累計完成95%，進行剩余機電系統(tǒng)施工和調(diào)試，7月30日試車線完成熱滑，具備車輛動調(diào)條件。全線已于8月5日實現(xiàn)電通，8月8日實現(xiàn)短軌通，11座車站進行設備安裝施工，計劃今年底建成開通。
(原標題：地鐵13號線首期全線短軌貫通)
本文來源：南方日報
