S8線南延年底開工2020年底通車
2017-07-21
南京地鐵S8線南延工程正在進行環(huán)境影響評價全本公示，該線建設計劃未變：今年底開工建設，于2020年年底通車。線路方案微調(diào)，為了避讓長江大橋與11號線不再同站換乘。該線遠期還將延伸到浦口公園。實習生李爽
揚子晚報記者仇惠棟
S8線（寧天城際）南延是在現(xiàn)已運行的寧天城際一期的基礎上，往南延伸兩站。該南延工程南起位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規(guī)劃中的11號線換乘，并在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站后向北接入寧天城際既有的泰山新村站。
環(huán)評文件顯示，S8南延工程運營后，運營時間安排為早間5點至晚間11點，與現(xiàn)有的寧天城際一期全面對標。整個運行線路也融入現(xiàn)有的線路。屆時，S8全線的行車運行將分為大交路和小交路兩種路線。其中，大交路在大橋站與金牛湖站間往返，小交路則在大橋站和方州廣場站間往返。S8南延工程的運行計劃分為初期（2023年）、近期（2030年）與遠期（2045年）。而從遠期計劃上看，S8線將繼續(xù)南延2.34公里至浦口公園。屆時大交路就是浦口公園至金牛湖站，小交路則為浦口公園站至方州廣場站。
記者注意到，這次大橋站的站點位置進行了微調(diào)。在S8線南延工程的方案環(huán)境比選中，對大橋站的具體布置提出了兩個方案。方案一是在大橋站與11號線采用L型節(jié)點換乘，但這種方案中，車站外輪廓距離不可移動文物——南京長江大橋最近距離僅為5.3m；方案二則將S8南延的大橋站設置在長江大橋西側(cè)綠化內(nèi)，11號線的大橋站則設置在浦珠北路路中，兩個大橋站主體脫離，采用通道換乘的方式。在方案二中，車站外輪廓距離長江大橋最近為約16.7m，對長江大橋的影響相對較校經(jīng)過綜合比選，環(huán)評部門指出，從環(huán)境保護角度出發(fā)，選擇方案二作為推薦方案，這也意味著S8南延線開通后，乘客在大橋站換乘11號線時，需要多走一段路通過通道換乘。
在車輛選型方面，S8線南延工程的車型將與S8線一期工程B型車保持一致，初期、近期、遠期均為4輛編組。在運行初期與近期，列車最高運行速度可達100km/h，遠期最高運行速度則可達120km/h。隨著近期江北新區(qū)的開發(fā)建設，初、近期S8號線客流增長將會比較迅猛，預計在初期，全日客流量將達到21.5萬人次，近期將達到34.2萬人次，遠期則為54.8萬人次。
責任編輯：張元帥
文章關鍵詞：大橋長江大橋浦口公園
