杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入三條高鐵線
2017-07-19
（原標(biāo)題：杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入三條高鐵線）
杭州蕭山國(guó)際機(jī)常本文圖片浙江在線
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)要建高鐵站，引入三條高鐵線！消息一經(jīng)發(fā)布，關(guān)注度蹭蹭往上漲。
在最早發(fā)布此消息的“杭州發(fā)布”公眾號(hào)里，留言的網(wǎng)友都超激動(dòng)。網(wǎng)友“W”的評(píng)論點(diǎn)贊最多，他說(shuō)“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)很有必要”；網(wǎng)友“Mrchang”說(shuō)“這格局有點(diǎn)大”；網(wǎng)友“PAND”說(shuō)“機(jī)場(chǎng)建高鐵站，給周邊地區(qū)帶來(lái)很大便利，為大杭州的規(guī)劃點(diǎn)贊”。
其實(shí)不止杭州，在廣州、深圳、武漢、鄭州、成都等城市，“高鐵進(jìn)機(jī)潮都已在施工或在謀劃。現(xiàn)在，杭州終于宣布這個(gè)消息。對(duì)于杭州來(lái)說(shuō)，明確“高鐵進(jìn)機(jī)潮意味著什么？大家為什么都這么激動(dòng)？
引入三條高鐵最令人驚喜
杭州火車南站。
近日，由杭州市發(fā)改委、杭州市交通局共同編制的《杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式對(duì)外公布，最令大家驚喜的是，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入杭紹臺(tái)、杭黃、滬乍杭三條高鐵線。
要進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)的其中一條高鐵線是杭紹臺(tái)二期。
根據(jù)規(guī)劃，二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場(chǎng)，出來(lái)后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站，一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站，和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會(huì)合。再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。
進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)的還有杭黃和滬乍杭高鐵。
杭黃高鐵目前已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)2018年6月建成通車。滬乍杭鐵路預(yù)計(jì)今年底開(kāi)工建設(shè)，2021年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速目前還沒(méi)確定，爭(zhēng)取建成350公里時(shí)速。
根據(jù)規(guī)劃，杭州將謀劃從杭州火車南站新建一條高鐵連接線，橫穿蕭山機(jī)場(chǎng)到江東火車站。建成后，在蕭山機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)的旅客坐上高鐵，沿杭黃高鐵線一路可以到富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安、黃山。
高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然也少不了在蕭山機(jī)場(chǎng)旁新建一座機(jī)場(chǎng)高鐵站。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)站選址蕭山機(jī)場(chǎng)的南側(cè)。規(guī)模目前還沒(méi)有定，不過(guò)肯定將超過(guò)杭州火車南站。而附近的江東火車站，建設(shè)規(guī)模類似現(xiàn)在的余杭高鐵站。
機(jī)場(chǎng)和高鐵更配哦
上海虹橋站。
在杭州之前，國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)在“高鐵進(jìn)機(jī)潮的規(guī)劃和建設(shè)上搶先起跑。
根據(jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，去年，武漢市召開(kāi)的一場(chǎng)專題會(huì)議，聽(tīng)勸高鐵進(jìn)機(jī)潮的專題匯報(bào)。根據(jù)武漢市的規(guī)劃，擬在天河機(jī)場(chǎng)設(shè)置高鐵站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)空鐵無(wú)縫換乘。武漢市領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)議上稱，要以對(duì)接國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)家高鐵樞紐為目標(biāo)，推進(jìn)高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，切實(shí)提升武漢交通樞紐地位。
深圳、廣州、鄭州、成都等城市，也在“高鐵進(jìn)機(jī)潮的布局上先行一步。比如廣州，將借助“高鐵進(jìn)機(jī)潮，加快對(duì)于珠三角區(qū)域的聯(lián)系。這里遠(yuǎn)期謀劃?rùn)C(jī)場(chǎng)高鐵站，新增多條高鐵，高鐵聯(lián)運(yùn)輻射全國(guó)，3小時(shí)達(dá)泛珠主要城市。
這么多城市瞄準(zhǔn)“高鐵進(jìn)機(jī)潮，為什么？
這是因?yàn)?，高鐵的發(fā)展，其實(shí)有利于航空旅客通過(guò)鐵路向大型樞紐機(jī)場(chǎng)聚集，通過(guò)建設(shè)大型綜合交通樞紐，形成共存互補(bǔ)的市場(chǎng)關(guān)系。實(shí)際上，全球大概共有120座機(jī)場(chǎng)建立了空鐵聯(lián)運(yùn)的模式，且許多機(jī)場(chǎng)建了專門的鐵路候車室。
但由于鐵路與航空、公路分屬不同的政府部門管理，部門之間的溝通不暢，使有效的綜合交通體系規(guī)劃建設(shè)出現(xiàn)障礙。
上海最先突破了這個(gè)障礙，國(guó)內(nèi)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的首個(gè)標(biāo)本在這里出現(xiàn)。
由上海統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)的虹橋機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了空港和高鐵站合一，公交和地鐵也通達(dá)虹橋，形成空、鐵、公交聯(lián)運(yùn)，具備了龐大的吞吐和聚散能力，帶來(lái)了巨大的節(jié)約和高效率。
市民和城市的雙贏
杭州“十三五”鐵路建設(shè)項(xiàng)目分布圖。
“空鐵聯(lián)運(yùn)”最重要的是能方便市民出行。
《杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提到，當(dāng)前，杭州交通國(guó)際化程度并不高，蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)和杭州港在國(guó)際上不具備影響力，交通的服務(wù)效能與城市國(guó)際化水平有一定的差距。
杭州要提升城市國(guó)際化水平，必須以國(guó)際一流城市的交通系統(tǒng)為參照，顯著提升國(guó)際旅客和貨物運(yùn)輸能力，提供高質(zhì)量的交通服務(wù)，大幅改善城市居民出行品質(zhì)。
隨著杭州謀劃“空鐵聯(lián)運(yùn)”，人們借助“高鐵進(jìn)機(jī)潮，將更方便地來(lái)往于城與城之間。
因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)站一旦建成，杭州將形成杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、機(jī)場(chǎng)站和江東站6個(gè)客運(yùn)站，通往上海、南京北京、合肥商丘、黃山武漢、南昌長(zhǎng)沙昆明、溫州深圳、臺(tái)州、寧波8個(gè)方向的滬杭、滬乍杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭溫、杭長(zhǎng)、杭甬、杭紹臺(tái)等9條高鐵線路和滬昆、宣杭、浙贛等3條干線鐵路引入的大型放射型樞紐。
屆時(shí)，杭州大都市圈的市民，能夠通過(guò)“高鐵+機(jī)潮的組合，很方便地通往國(guó)內(nèi)和國(guó)際上的重要城市。
另一方面，交通是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，杭州謀劃“高鐵進(jìn)機(jī)潮，對(duì)提升城市功能和地位也至關(guān)重要，給了杭州更多的想象。
“十三五”時(shí)期，杭州交通根據(jù)國(guó)家和盛市發(fā)展要求，按照省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃的要求，重點(diǎn)在提升和落實(shí)城市國(guó)際化戰(zhàn)略、深化杭州都市圈建設(shè)、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)美麗中國(guó)的杭州樣本等方面，進(jìn)一步發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。
立足蕭山國(guó)際機(jī)嘲亞太門戶樞紐”的功能定位，積極推進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)引入高鐵線路和配套鐵路樞紐的“高鐵進(jìn)機(jī)潮戰(zhàn)略，杭州離“全國(guó)性綜合交通樞紐之一和長(zhǎng)三角南翼最大綜合交通樞紐”的目標(biāo)，更近了一步。
正如網(wǎng)友“一江清水”所說(shuō)：這才是杭州邁入世界一流名城的氣魄和決心。
（原標(biāo)題為《 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)要引入三條高鐵這個(gè)消息為何激動(dòng)人心？》）(原標(biāo)題：杭州“十三五”交通規(guī)劃公布：蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入三條高鐵線)
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
