京滬高鐵“橋梁醫(yī)生”：冒高溫檢修77568個螺栓
2017-07-17
央視網(wǎng)消息：高鐵讓人們的生活更方便快捷，但當我們乘坐高鐵時，很少有人知道，在鐵軌下方的一條“密道”里，有辛苦的“鐵路醫(yī)生”一年365天都在不通風的作業(yè)環(huán)境下檢修零件，尤其是近期各地持續(xù)高溫，他們的工作環(huán)境溫度往往達到四十多攝氏度。
京滬高鐵線上的丹昆特大橋
乘坐升降車，進入丹昆特大橋下的檢修通道，接下來，上海鐵路局工務段的橋梁工龔明華和同事，就要在這里待上五六個小時，檢查鐵路橋梁的每一個配件。當天的室外最高氣溫，是38.2攝氏度。
央視記者梁志瑋：在我們頭頂上就是飛馳的京滬高鐵線，我們在這里面呆了有20多分鐘，可以看到整個身體是完全濕掉了，這里面的溫度是超過40度。
高溫下的“橋梁醫(yī)生”
上海工務段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)龔明華：這個主要是看梁里面有沒有露筋，露筋就是鋼筋暴露在外面。長時間水蒸氣出來容易造成鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕導致混凝土向外膨脹。
橋梁工爬進大橋內(nèi)部
龔明華告訴我們，丹昆特大橋全長164.784公里，有4995個橋墩、19392個橋墩支座、77568個螺栓，這些他們?nèi)慷家灰粰z查檢修過。
因為是相對密閉的空間，不一會兒，汗水便濕透了衣服。前段時間長三角的梅雨天，導致梁體內(nèi)有積水，龔明華和同事們將排水口鑿出一個小洞，讓水流了出去。再繼續(xù)往前行，一處墻面上出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象。
橋梁工們在相對密閉的空間里工作
上海工務段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)龔明華：這一塊出現(xiàn)了蜂窩麻面，假如不進行修補的話會對鋼筋造成銹蝕，經(jīng)常不修補的話會對行車安全造成第一隱患。
雖然當天的檢修長度只有1.5公里，但橋梁工們要帶著頂燈，非常細致地用小錘敲擊支座上的螺栓，一天下來，至少要敲5000多錘，再加上觸摸、聆聽、目測，走完往返三公里的路，需要五六個小時的時間，吃飯、喝水都要在這里完成。
上海工務段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)龔明華：我們帶了水，如果喝完了讓司機把水再給我們吊上來。那吃什么呢？也是帶點干糧，有時讓司機買點外賣，也是吊上來。
京滬高鐵開行六年來，龔明華他們?nèi)諒鸵蝗?，無論寒暑，都在這條檢修通道里來來往往，不落下一個死角，不放過一處隱患。
責任編輯：張巖
文章關鍵詞：蘇州橋梁京滬高鐵
