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中國國產地鐵盾構機首次進入歐洲市場

2017-07-04　

        （原標題：中國國產地鐵盾構機首次進入歐洲市場）

        盾構機在車間吊裝。鐵建重工供圖

        中新網長沙7月3日電(胡清)3日，由中國鐵建重工集團自主研制的首臺出口俄羅斯的地鐵盾構機DZ397在湖南長沙裝車發(fā)運。該設備將應用于莫斯科地鐵隧道施工，是國產地鐵盾構機首次進入歐洲發(fā)達國家市常

        在俄羅斯使用盾構機最大的難點在于極寒的施工環(huán)境。為了解決這一難題，鐵建重工開發(fā)了可耐零下20℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

        針對莫斯科地鐵施工特殊氣候環(huán)境，這臺“走出”國門的盾構機整機關鍵部件的鋼結構件均采用耐低溫材料制作，部分外購件也存在耐低溫要求。此外，盾構機的一些設備部件只能專物專用，不能與其他常規(guī)項目物資相互挪用。

        據悉，為保證設備按時交付，鐵建重工通過提前規(guī)劃項目生產節(jié)點，進行圖紙等技術文件的跟催，合理規(guī)劃、編制生產計劃等系列措施，將生產制造環(huán)節(jié)建立在“計劃從緊、計劃先行”的基調上，從根本上保證了設備物資的齊套按期交付，保障了設備按期保質交付驗收。

        同時，為滿足俄羅斯對進口設備的發(fā)運要求，鐵建重工還制定了專項拆機發(fā)貨方案，從發(fā)運工裝、包裝材料、排水防凍措施等多方面入手，使用零下45℃防凍液對水氣管路進行沖洗，防止極寒狀態(tài)下密閉空間或死角內的水結冰膨脹造成設備損傷，并使用金屬防銹蠟預防長期海運過程中設備生銹。氣相保護膜、藍色纏繞膜等保證運輸過程中的設備防護，也能從根本上保證設備到達施工場地后能夠正常掘進。

        作為鐵建重工首臺出口俄羅斯的盾構機，設備創(chuàng)新使用中俄文對照標識以及操作系統(tǒng)，符合中俄雙方操作人員的習慣，實現操作便捷性。(完)(原標題：中國國產地鐵盾構機首次進入歐洲市場)

        本文來源：中國新聞網

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