重慶在建最長(zhǎng)公路隧道掘進(jìn)3000米
2017-07-02
大山深處的萬(wàn)開(kāi)快速路“重慶市政第一長(zhǎng)隧道”洞口。
萬(wàn)開(kāi)快速路“市政第一長(zhǎng)隧道”施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在掌子面進(jìn)行炮眼的鉆孔作業(yè)。
受透水影響，斜井工地的工人每天都要泡在水里進(jìn)行施工作業(yè)。
施工現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械讓工程快速推進(jìn)。
萬(wàn)開(kāi)快速路“市政第一長(zhǎng)隧道”緊張忙碌的掌子面。
昨日，重慶晨報(bào)記者從中鐵十一局五公司獲悉，市重點(diǎn)工程——萬(wàn)開(kāi)周家壩至浦里快速通道工程鐵峰山隧道已安全掘進(jìn)3000米，為2019年5月貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基矗鐵峰山隧道長(zhǎng)度超過(guò)9.2公里，是目前我市在建最長(zhǎng)的公路隧道。
該項(xiàng)工程位于萬(wàn)州區(qū)天城，總投資約13億元，總工期為48個(gè)月，其“鐵峰山隧道”左洞全長(zhǎng)9228米，右洞全長(zhǎng)9215米，由中鐵十一局集團(tuán)與中鐵二十五局集團(tuán)共同承建。據(jù)中鐵十一局五公司萬(wàn)開(kāi)項(xiàng)目經(jīng)理王碧軍介紹，該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，存在膏鹽、突水突泥、低瓦斯等不良地質(zhì)，是一塊難啃的隧道硬骨頭。自2015年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在全體建設(shè)者的辛勤努力下，該隧道安全生產(chǎn)549天，掘進(jìn)3000米。
記者驅(qū)車(chē)進(jìn)入隧道的斜井與作業(yè)的掌子面，看到工人們正在隧道里打眼鉆孔?，F(xiàn)場(chǎng)工人林忠告訴記者，他們大概每天在洞內(nèi)施工5到8個(gè)小時(shí)，但在悶熱潮濕的隧道里，握著80多公斤的風(fēng)槍干四五個(gè)小時(shí)，一般人還真的吃不消。記者在現(xiàn)場(chǎng)拍攝近半小時(shí)，衣服很快濕透了。
隧道內(nèi)陣陣密集的風(fēng)槍聲、轟隆隆的爆破聲，讓隧道內(nèi)的施工環(huán)境更顯得艱苦。記者看到，兩三臺(tái)上千瓦的大功率水泵，正通過(guò)幾根直徑十幾厘米到三十幾厘米不等的排水管，嘩啦啦地往洞外抽水。中鐵十一局五公司萬(wàn)開(kāi)項(xiàng)目黨工委書(shū)記譚仁興告訴記者，這個(gè)隧道距地面約125米高差，洞內(nèi)山體涌出來(lái)的水，大的時(shí)候一天多達(dá)20000方，這幾乎是10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量。
據(jù)了解，“萬(wàn)開(kāi)周家壩至浦里快速通道工程”起點(diǎn)與開(kāi)州區(qū)浦里工業(yè)園區(qū)長(zhǎng)沙鎮(zhèn)規(guī)劃對(duì)外道路相接，終點(diǎn)與萬(wàn)州天城區(qū)規(guī)劃的龍溪河大道相接，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)，線路總長(zhǎng)11.594公里，其中，長(zhǎng)達(dá)9.2公里的“鐵峰山隧道”是目前我市在建最長(zhǎng)的公路隧道，預(yù)計(jì)2019年5月貫通，萬(wàn)開(kāi)快速通道也將于同年底通車(chē)。屆時(shí)，萬(wàn)州至開(kāi)州的兩地通行時(shí)間也將由1小時(shí)縮短為20分鐘，將更好地帶動(dòng)三峽庫(kù)區(qū)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
本報(bào)記者鞠芝勤甘俠義通訊員葉廷勇攝影報(bào)道
(原標(biāo)題：重慶在建最長(zhǎng)公路隧道掘進(jìn)3000米)
本文來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶晨報(bào)
