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北京新機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂

2017-07-01　

        6月30日10時08分，隨著最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成，北京新機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂。由此，北京新機場航站樓鋼網(wǎng)架已搭建完畢。

        據(jù)了解，自2014年12月26日飛行區(qū)工程局部開工、2015年9月26日航站區(qū)工程開工以來，北京新機場建設各項工程進展順利。其中，航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)已于2017年3月16日封頂；6月30日封頂?shù)暮秸緲卿摼W(wǎng)架結(jié)構(gòu)由支撐系統(tǒng)和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)組成，形成了一個不規(guī)則的自由曲面空間，總投影面積達31.3萬平方米，大約相當于44個標準足球場，總重量達到5.2萬多噸，結(jié)構(gòu)復雜，施工難度極大。

        北京新機場整個航站樓鋼結(jié)構(gòu)由核心區(qū)、指廊兩大部分組成。航站樓核心區(qū)屋頂由6個本身較為完整穩(wěn)定的受力體系連成有機整體，總用鋼量約為4萬多噸，最大高差約30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積達18萬平方米，但僅以8根C型柱為主要支撐和12個塔柱，C型柱間距達200米。整個核心區(qū)屋頂由63450根桿件和12300個球節(jié)點拼裝而成。核心區(qū)屋頂鋼結(jié)構(gòu)施工由北京城建集團承擔。

        據(jù)悉，為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標準高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度高，以及工期緊等方面的難題，建設方對不同分區(qū)、部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，特別是采取了“計算機控制液壓同步提升技術(shù)”。

        北京新機場工程建設進度方面，截至2017年6月，新機場飛行區(qū)工程已填挖土方1288萬立方米，占總量的63%；強夯255萬平方米，占總量的88%。配套工程目前已完成橋梁樁基1306根，占總量的93%；完成承臺289座，占總量的84.5%。

        6月29日，東航北京新機場基地建設項目正式開工建設。未來東航以主基地航空公司身份進駐北京新機場后，將投入150-200架大型寬體和窄體飛機。

        根據(jù)總體計劃，北京新機場航站樓將于2017年底實現(xiàn)封頂封圍；2018年底實現(xiàn)新機場主體工程完工，2019年建成通航。

        

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