復(fù)興號動(dòng)車組有多牛？出現(xiàn)異常自動(dòng)限速或停車
2017-06-26
原標(biāo)題：復(fù)興號來了，快上車！這個(gè)動(dòng)車組不尋常。
N年等一回。
具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，25日正式被命名為“復(fù)興號”。
“復(fù)興號”有多牛？
2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，這個(gè)動(dòng)車組不尋常。
首先是自主。
大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。
更難能可貴的是，“復(fù)興號”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
“復(fù)興號”首發(fā)，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了領(lǐng)跑世界的先進(jìn)水平。
其次是安全。
為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。它全車部署有2500多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，相當(dāng)于隨時(shí)給列車做“全身體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并及時(shí)“給藥”，自動(dòng)采取限速或停車措施。
更牛的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。
多重防護(hù)之下，“復(fù)興號”“身體倍棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該動(dòng)車組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計(jì)壽命30年、運(yùn)行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運(yùn)行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。
最后是舒適。
充電不方便？沒法上網(wǎng)？在“復(fù)興號”里，這些都不是問題。在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗(yàn)，簡直不能更贊！
為啥叫“復(fù)興號”？
俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的，背后都有講究。
作為一項(xiàng)政治傳統(tǒng)，為機(jī)車命名反映了時(shí)代特征，也寄托著人們對未來的期待。
新中國成立之初，百業(yè)待舉、百廢待興，鐵路機(jī)車也迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了零的突破。1952年，中國第一臺蒸汽機(jī)車誕生于四方機(jī)車車輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結(jié)了中國不能制造機(jī)車的歷史。
1958年，中國開始制造內(nèi)燃機(jī)車，“東風(fēng)”型機(jī)車應(yīng)運(yùn)而生。從1960年代至1980年代，東風(fēng)型柴油機(jī)車被廣泛運(yùn)用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū)。
后來，隨著電力被廣泛開發(fā)應(yīng)用，電力機(jī)車開始成為中國鐵路的主要牽引動(dòng)力。1969年，中國鐵路第一代國產(chǎn)干線客、貨兩用電力機(jī)車投入使用，被命名為“韶山1型”，車型代號SS1。取名“韶山”，因?yàn)樯厣绞敲珴蓶|的故鄉(xiāng)。
2004年后，中國開始加速推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化。那一年，中共正式提出“構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)”，新一代交流傳動(dòng)電力機(jī)車也被命名為“和諧”型。
2007年4月18日，CRH（和諧號）動(dòng)車組列車投入運(yùn)營，開啟了中國鐵路的高速牽引時(shí)代。CRH動(dòng)車組列車是中國鐵路全面實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速380公里動(dòng)車組的國家。
現(xiàn)在，中國正在集中精力為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮斗。為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組這個(gè)重大科技創(chuàng)新成果取名“復(fù)興號”，個(gè)中含義不言自明。
中新社國是直通車許桂寶制圖
“復(fù)興號”，復(fù)興什么？
對中國鐵路特別是高鐵來說，“復(fù)興號”亮相是件大事。
目前，中國高鐵正進(jìn)入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程的60%以上，位居世界第一。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式，高速動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)送旅客60多億人次。
高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。
在此情況下，“復(fù)興號”的亮相，將為中國動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基矗這對促進(jìn)中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。
“復(fù)興號”來了，還等什么，快上車?。ɡ顣杂髦芤簦?br />
責(zé)任編輯：張迪
文章關(guān)鍵詞：動(dòng)車組高鐵復(fù)興號
