長春地鐵1號線試運營評審今日結(jié)束
2017-06-25
（原標題：長春地鐵1號線試運營評審今日結(jié)束）
A02版
新文化訊（記者趙春剛）距離長春地鐵1號線試運營還有一周時間。昨天，受省交通運輸廳委托交通運輸部科學(xué)研究院組織專家對地鐵1號線試運營基本條件進行了評審，而在永春車輛段，20多輛“小雪豹”地鐵列車整裝待發(fā)。
在永春車輛段，有一塊地鐵1號線進入試運營倒計時的牌子，工作人員正在為地鐵開通試運營做各方面的準備工作，地鐵開通試運營需要經(jīng)過專家組評審，對地鐵試運營準備工作進行檢驗。
昨天，受省交通運輸廳委托交通運輸部科學(xué)研究院組織專家對地鐵1號線試運營基本條件進行了評審，長春市副市長周賀、省交通運輸廳總工程師王潮海出席評審啟動會并講話，此次評審會將對地鐵1號線工程試運營準備情況進行最終檢驗，評審會今日結(jié)束。
1號線工程北起北環(huán)城路站，南至紅咀子站終點，線路全長18.14公里，全部為地下線路，設(shè)15座車站，1座車輛段，全線配備22列6輛編組的B型地鐵客車。
昨天上午，在永春車輛段，“小雪豹”靜靜地停在庫里，車體被工作人員擦得锃亮，車廂里干凈整潔，“現(xiàn)在運行時間、車廂衛(wèi)生各方面都按照試運營時的要求進行，只是在運行時沒有乘客而已?！避囕v段工作人員說。
“小雪豹是6輛編組的地鐵列車，最快1小時能跑80公里；而且非常耐寒，-35的低溫也能照常運行，相比輕軌，每列車有216個座位，最多可容納1888人?！惫ぷ魅藛T小陳指著停在庫里的地鐵車說，長春地鐵除了常規(guī)的安全裝置外，每輛車都有4個緊急開門裝置，當司機打不開車門，或乘客想要緊急逃離車廂時可以通過緊急裝置開門。
在每列地鐵車車廂內(nèi)都可以看到數(shù)個顯示器，為乘客提供全面的導(dǎo)向信息服務(wù)和實時的新聞播放。在車廂門口上方有LED動態(tài)地圖，為乘客提供下車后出行方案。
車輛設(shè)置引導(dǎo)乘客標識，殘疾人區(qū)設(shè)有高度適宜的橫向扶手便于殘疾人把扶。側(cè)墻設(shè)有斜坡，既便于殘疾人使用，亦可為站立的乘客提供舒適的倚靠之處。
車輛段工作人員說，長春地鐵是B型地鐵車，不同于北京地鐵車的A型地鐵車，此外，“小雪豹”還改變了“列車跑得快，全靠車頭帶”這句話，“小雪豹”地鐵列車為四動兩拖型，車頭沒有動力系統(tǒng)，只有制動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)在中間的四節(jié)車廂上，“也就是列車跑起來時，并不是車頭帶起來的。”
永春車輛段位于永春街，距離人民大街尚有一段距離，地鐵車從車輛段到人民大街地鐵沿線是怎么過去的呢？昨天，在永春車輛段，工作人員揭開了這個秘密，車輛段占地面積約40公頃，有運用庫和聯(lián)合檢修庫兩個車輛檢修庫，可滿足1、2、5號線的廠、架修任務(wù)和1號線的定修、月檢及停放功能。
車輛段運用庫的庫長270米，庫里面共設(shè)22個股道，“小雪豹”回庫里都停在股道上，每個股道有鐵軌延伸出庫，“這些股道通過變道岔，可以讓地鐵車直接開到人民大街紅咀子站，只不過這些工作，工作人員每天凌晨就做完了，市民們基本看不到。”
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(原標題：長春地鐵1號線試運營評審今日結(jié)束)
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