濟(jì)南高鐵“米”字型布局刷新全國(guó)紀(jì)錄
2017-06-25
（原標(biāo)題：厲害了，山東高鐵！濟(jì)南高鐵“米”字型布局刷新全國(guó)紀(jì)錄）
齊魯網(wǎng)6月24日訊最近，一個(gè)名詞被頻繁地和濟(jì)南聯(lián)系起來(lái)，那就是“米字型高鐵城市”。它不僅已經(jīng)成為濟(jì)南市政府的重要目標(biāo)，也被眾多專家學(xué)者寄予了厚望。
奮起直追！濟(jì)南高鐵米字型布局加速
所謂米字型高鐵城市，即擁有八個(gè)方向放射狀高鐵的交通樞紐城市。借助原有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，目前鄭州、合肥和武漢等城市都成為米字型高鐵城市的典型代表。在高鐵新動(dòng)能的巨大推動(dòng)之下，這些城市的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力獲得了極大提升，“米”字型高鐵網(wǎng)也越來(lái)越成為衡量城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華表示，高鐵的高速度、高品質(zhì)服務(wù)以及大容量客運(yùn)的特點(diǎn)，對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展支撐，影響力、凝聚力的增強(qiáng)和地區(qū)輻射帶動(dòng)作用都有非常重要的意義。
近年來(lái)，山東和河南在高鐵布局方面合作與競(jìng)爭(zhēng)并存，不過(guò)，在高鐵網(wǎng)絡(luò)方面，山東卻顯得相對(duì)滯后。目前，雖然濟(jì)南在高鐵通達(dá)率方面位居全國(guó)省會(huì)前列，但大部分需要通過(guò)繞行，便捷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鄭州等大米字型城市。作為山東的核心城市之一，濟(jì)南在高鐵建設(shè)米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)方面被寄予了厚望。
在不久前召開的濟(jì)南市第十六屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，濟(jì)南市政府明確表示，2017年，濟(jì)南將奮起直追，借鑒鄭州經(jīng)驗(yàn)，打造屬于自己的"米"字型高鐵網(wǎng)。而在微博、微信等網(wǎng)絡(luò)空間，眾多網(wǎng)友也再次迸發(fā)出對(duì)一個(gè)米字型濟(jì)南的深切期待。
山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)者袁玉娟表示：“如果米字型的網(wǎng)絡(luò)建成，它會(huì)把一些資源全都吸收到濟(jì)南來(lái)，濟(jì)南可以很快的發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、物流中心還有科技創(chuàng)新的中心，這些中心可以帶動(dòng)周邊其他地區(qū)的發(fā)展，進(jìn)一步提高了濟(jì)南省會(huì)首位度，然后再進(jìn)一步帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”
可喜的是，隨著濟(jì)萊高鐵開工的開工建設(shè)，濟(jì)南的高鐵輻射線已經(jīng)達(dá)到7條，一個(gè)準(zhǔn)米字型正在悄然形成。
把濟(jì)南盡快建設(shè)成米字型高鐵城市，已經(jīng)成為濟(jì)南和全山東民眾共同迫切的夢(mèng)想，雖然暫時(shí)落后，但是高速公路方面全國(guó)領(lǐng)先卻已經(jīng)充分表明山東人善于筑路，雄厚的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)能力，完全可以保證我們?cè)诟哞F交通方面后來(lái)居上，甚至成為山東的新名片。
后來(lái)居上！山東高鐵不斷刷新全國(guó)紀(jì)錄
本月初，隨著大型架橋機(jī)的緩緩前行，重達(dá)900噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在臨沂北特大橋223號(hào)和224號(hào)橋墩上，宣告魯南高鐵臨沂至曲阜段首孔箱梁架設(shè)成功，魯南高鐵再次刷新了全國(guó)高鐵建設(shè)記錄。魯南高鐵有限公司副經(jīng)理?xiàng)羁∪嬖V記者，這比其他鐵路項(xiàng)目11個(gè)月架梁的平均工期縮短一半。
魯南高鐵項(xiàng)目由山東省主導(dǎo)投資建設(shè)，是山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位均引進(jìn)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)最先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目啟動(dòng)至今，不斷刷新省內(nèi)乃至全國(guó)高鐵建設(shè)記錄。
同時(shí)，魯南高鐵不僅建設(shè)速度屢創(chuàng)新高，而且工程質(zhì)量堪稱樣板。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究者看來(lái)，政府的大力支持和高水平的本土施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)，是山東高鐵崛起的強(qiáng)力支撐。
學(xué)者們看好山東高鐵品牌潛力的另一個(gè)原因，還在于青島地區(qū)在高鐵裝備技術(shù)上的雄厚實(shí)力。青島是我國(guó)首個(gè)國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。位于青島的中車四方股份公司，是中國(guó)中車股份有限公司的核心企業(yè)，制造水平位居世界前列。公司自主研制的CRH380A型高速動(dòng)車組目前擔(dān)當(dāng)京滬、京廣等高速鐵路的運(yùn)營(yíng)主力，是國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多、品種最全、質(zhì)量最優(yōu)、安全運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的企業(yè)。根據(jù)青島市經(jīng)信委裝備工業(yè)處提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模位居全國(guó)前列，每年全國(guó)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組的65%都從青島駛出。
乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中車青島四方股份公司還成為我國(guó)高鐵裝備制造企業(yè)率先走出去、與“一帶一路”沿線國(guó)家廣泛開展合作的佼佼者。目前在海外獲得的出口訂單累計(jì)已超過(guò)5000輛，產(chǎn)品出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與阿根廷、美國(guó)、印尼等國(guó)家的合作項(xiàng)目陸續(xù)實(shí)施，成為名副其實(shí)的中國(guó)高鐵名片推廣者。
憑借著正在成型的濟(jì)南米字型高鐵網(wǎng)、不斷刷新記錄的高鐵建設(shè)者和青島地區(qū)世界級(jí)的強(qiáng)大裝備制造能力，整個(gè)山東正在奮起直追。相信不久的將來(lái)，我們的高鐵網(wǎng)絡(luò)和高鐵產(chǎn)業(yè)，也會(huì)像昔日的高速公路一樣，成為讓所有山東人為之自豪的靚麗名片。
(原標(biāo)題：厲害了，山東高鐵！濟(jì)南高鐵“米”字型布局刷新全國(guó)紀(jì)錄)
本文來(lái)源：齊魯網(wǎng)
