13.61公里耗時9個年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”
2017-06-21
（原標題：13.61公里耗時9個年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”）
13.61公里耗時9個年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”2017年06月20日09:07來源：蘭州日報首席記者楊貴智胡淼山
掘通胡麻嶺隧道“最后一米”
13.61公里耗時9個年頭！19日上午10時30分貫通
6月18日，施工人員在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道內(nèi)作業(yè)。新華社照片
胡麻嶺隧道蘭渝鐵路正線全長855公里，建筑總長度1171公里。設計時速160至200公里，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，客車運行時間由現(xiàn)在的20.5小時縮短為6.5小時左右?！踬Y料圖片
6月19日上午10時30分，胡麻嶺隧道“最后一米”“水·泥”墻在中鐵十九局三工區(qū)工程技術人員的鐵鍬中轟然倒下！這一瞬間，在隧道苦了9個年頭之久的王順宇一下子被洞的那頭刮來的風吹了個寒噤０爽?。?、“太爽了１這一個“爽”一有風吹涼爽之爽，更有惡劣地質(zhì)壓抑太久突然釋然之爽！這一天，位于榆中縣龍泉鄉(xiāng)銀川村的胡麻嶺隧道一號斜井現(xiàn)場，中鐵十九局的工程技術人員和監(jiān)理第二分站、蘭渝公司負責人各個臉上洋溢著難以抑制的興奮和喜悅?！巴?！通了１人們相互擁抱，流下熱淚。因為通過9個年頭艱苦卓絕的奮力拼搏，被冠以“國內(nèi)罕見，世界難題”的全路“頭號重難點”工程胡麻嶺隧道貫通了。這一天，從清晨第一縷陽光照在胡麻嶺一號斜井時，整個胡麻嶺沸騰了！胡麻嶺隧道工程的各工區(qū)工程技術人員已全部到位，連同十余家媒體共同見證了隧道貫通的一瞬間！
在豆腐里頭打洞隧道成為“卡脖子”工程
胡麻嶺，這個地名在9年前幾乎是沒有人知道的。因為蘭渝鐵路，她躍然紙上；因為“富水粉細砂地層”，她被烙在國內(nèi)外38批次數(shù)以百計工程技術人員心中；因為一再“推遲”蘭渝鐵路通車時間，她被所有熱心關注中國鐵路網(wǎng)絡建設的群眾所熟知……因為太多的因為，胡麻嶺僅13.61公里的隧道讓千余鐵道“兵”吃盡了苦頭、流干了汗水。如今，她終于被“拿下”。
蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路全線控制性工程——胡麻嶺隧道位于甘肅省中部，位于蘭州與定西交界處，總長13.61公里，地質(zhì)條件極為復雜。據(jù)了解，該隧道是蘭渝鐵路工程自蘭州東向重慶方向的第一條大隧道，隧道穿越一座水庫(石門水庫)和一條河流(苦河)，有3.25公里穿越第三系飽和富水粉細砂地層，形成眾多大小不等的水囊，受施工影響，圍巖液化十分嚴重，突水涌砂等安全隱患突顯，施工進度深受影響。特別是其中的2834米隧道地質(zhì)屬第三系富水粉細砂巖以白堊系砂巖為主，粉細粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)弱膠結(jié)，成巖性差，遇水弱化，施工難度大、技術要求高，施工過程中曾發(fā)生四次大型突涌，多次發(fā)生掌子面涌砂變形現(xiàn)象，累計涌出泥水將近5萬方，開挖支護極其困難，被業(yè)界喻為“世界難題，國內(nèi)罕見”。
自2009年3月開工以來，隧道從榆中縣龍泉鄉(xiāng)的武莊村開始，前3年隧道掘進順利，每個月掘進近百米。到2011年8月，打至僅剩余3.5公里時，涌突開始越來越厲害，涌出的泥砂如泥石流一樣淹沒了已經(jīng)修好的隧道，工程進度反而倒退了。針對胡麻嶺隧道地質(zhì)條件復雜，施工難度大的特點，中鐵十九局和中鐵一院集團南方工程咨詢有限公司胡麻嶺隧道監(jiān)理二分站在施工中多次對措施進行優(yōu)化調(diào)整，先后采取了超前水平旋噴樁、全斷面帷幕注漿和局部小導管注漿加固措施，同時采用地表深井降水、洞內(nèi)泄水導洞降水和掌子面超前真空降水等相結(jié)合的技術措施，大大降低了開挖施工過程中突涌的安全風險。
隧道施工“怕軟不怕硬”，巖石地質(zhì)大型盾構(gòu)機能快速推進，反而好修。如果遇上富水粉細砂地層，施工中極易涌水、涌砂。在這樣的地質(zhì)條件下打隧道就像在“豆腐里打洞”。所以，胡麻嶺隧道被國內(nèi)外專家定性為“國內(nèi)罕見，世界難題”的全路“頭號重難點”工程。
開創(chuàng)新技術工藝硬啃下世界難題
蘭渝鐵路全線穿越10條區(qū)域性大斷裂帶、87條大斷層、多處第三系富水粉細砂地層，是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。中國鐵建十九局集團承建的全線極高風險控制性工程胡麻嶺隧道全長13.61公里，是千里蘭渝線重難點工程的典型代表，也是全線控制性卡脖子工程。圍巖等級為隧道工程最高圍巖等級六級，國內(nèi)外頂級專家多次前來會商。
胡麻嶺隧道3號斜井和5號斜井正洞地質(zhì)極其復雜，工程院院士、國內(nèi)外隧道知名專家多次到現(xiàn)嘲會診”。兄弟單位隧道局和專業(yè)隧道公司先后各自經(jīng)過近一年的攻關，因無法破解地質(zhì)難題而主動要求撤常中鐵十九局集團三公司人并沒有被特殊地質(zhì)難題嚇倒，而是主動扛起這一重擔。施工中他們不斷探索、不斷積累、不斷進行科技攻關。在隧道內(nèi)采取深井降水、超前水平真空降水、注漿和隧道外地表深井降水。在工法上采取雙側(cè)壁九步施工。同時制定詳細的周進度和月進度施工計劃，并細劃到每天，每個工序、每個環(huán)節(jié)、每個施工班組，精心組織，掀起施工生產(chǎn)大熱潮。即使是春節(jié)期間，全體參戰(zhàn)人員思想不松、意志不退、干勁不減，發(fā)揚“不畏艱難、頑強拼搏、團結(jié)堅守、奮力前行”的蘭渝精神，攻克一個又一個難點，取得了攻克胡麻嶺隧道的階段性勝利。
在國內(nèi)外沒有先例的情況下，中國的鐵路建設者摸索出了一套成熟的施工方案。通過多項創(chuàng)新工藝解決了世界難題。由于土質(zhì)偏軟，施工人員只能通過人工一點一點往前挪。往前推進一點，就用鋼筋混凝土進行加固。因此，隧道的施工速度很慢，一個月只能往前推進四五米。整個隧道的施工，最少需要8年的時間。
據(jù)了解，為解決胡麻嶺隧道面臨的難題，中國鐵路總公司牽頭成立了由中國鐵路總公司工程管理中心，蘭渝鐵路公司、設計、施工監(jiān)理單位組成的“五位—體”重難點工程現(xiàn)場工作組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，共同會商、攻關、推進隧道建設工作。蘭渝鐵路公司充分發(fā)揮龍頭作用，加強組織協(xié)調(diào)，強化科研攻關，科學指導施工，最終形成了“先進行超前降水，然后在掌子面進行帷幕注漿加固，最后進行開挖作業(yè)”的一套可行的工藝工法，有效解決了隧道易溜塌、突涌、施工進度緩慢等問題。中鐵十九局勇于創(chuàng)新，采用“雙側(cè)壁九步開挖法”、“CRD六步開挖法真空降水”、“雙液回退劈裂注漿”等新技術新工藝，有效降服了突水涌砂泛濫的“惡魔”，實現(xiàn)治標又治本的目標，確保了隧道貫通。
“胡麻嶺隧道的貫通，為今年蘭渝鐵路全線通車運營奠定了堅實基礎，也為我國乃至全世界在富水粉細砂地層條件下的長大隧道鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗。”在隧道貫通口的掌子面，中鐵十九局工程師胡剛對記者說，回想9年來，從進場施工到現(xiàn)在，一號斜井出現(xiàn)了5次突水、涌泥情況，其中2015年的突水、涌泥致使掌子面塌滑、外擠，隔壁變形、開裂、掉塊，連接筋和鋼架斷裂，臨時支護體系失穩(wěn)、破壞，發(fā)生第四次突涌，突涌初期主要為黃褐色砂土，含水量較低，后期突涌物為紅褐色泥漿。9年來，累計涌出泥水將近5萬方！
洞內(nèi)洞外灑熱血只為心中的堅守
胡麻嶺注定將成為一個有“故事”的地方！從“胡瑪玲”、白云峰、袁維瑜、夏氏父子、“順雨又順風”……精彩的故事離不開一個個鮮活的人。
“昨晚我姑娘還在微信上咿咿呀呀地給我說話，要和我視頻呢１在一號斜井總工胡剛的宿舍里，胡剛對記者說，她姑娘是在胡麻嶺工地上出生的，所以，他給姑娘起了個名字叫“胡瑪玲”，就是為了紀念這段讓人刻骨銘心的工作經(jīng)歷和工作地點。胡剛是四川省簡陽市石橋鎮(zhèn)走馬村人，妻子鄧金英目前在家正帶著胡瑪玲?！八F(xiàn)在幾乎每天都要和姑娘微信我，在視頻里聊會天１胡剛說，由于工作的特殊性，他在這9個年頭里，5個春節(jié)是在隧道里過的。
“我是2013年大學畢業(yè)后來到胡麻嶺隧道的。這是我人生中的第一個工作崗位，剛來時，就遇上了涌突，再加上隧道里條件差，滿地泥漿、粉塵四溢、光線昏暗、空氣污濁，噪音很大，還要面臨隨時的涌水涌泥，所以，當時我很茫然。”做為現(xiàn)場做支架、防護的工程技術人員，來自東北的白云峰看起來很靦腆。他對記者說，通過4年多的磨練，他已經(jīng)完全融入了這個團隊，他為自己能參加蘭渝鐵路建設感到無比自豪和驕傲，如今，隧道貫通了，他的心已經(jīng)從隧道這頭飛向了那頭。與白云峰相比，9年來扎根胡麻嶺的袁維瑜是一位“資深”建設者。在隧道開通現(xiàn)場，他吟詩一首道出了對蘭渝鐵路的奉獻與感慨：九載青春灑隴中，鐵軍威名揚神州。
“萬米胡隧傳佳音，千里蘭渝樹豐碑。”這是老袁在現(xiàn)場發(fā)出的由衷感慨。老袁是中鐵一院集團南方工程咨詢監(jiān)理有限公司蘭渝鐵路一標段總監(jiān)理工程師。隧道里，水流不斷、泥沙不固，8個春夏秋冬情系胡麻嶺，兩千多個日日夜夜汗灑隧道，如今曙光在望，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道工程總監(jiān)袁維瑜心中無限感慨和激動。胡麻嶺隧道自開工建設以來，已歷經(jīng)9個年頭，他在工地上鏖戰(zhàn)了8年，對于隧道的貫通，他激動不已?！笆┕ぶ凶顬殛P鍵的是帷幕注漿，僅這一項工程就分澆筑止?jié){墻、水平勘探鉆孔、先外圈開始隔孔注漿、再內(nèi)圈開始隔孔注漿、完成檢查孔、評定注漿效果、破除止?jié){墻、施作大管棚、洞身開挖施工等9個步驟?！痹S瑜對記者說，施工方中鐵十九局的工程人員和監(jiān)理站采取倒班作業(yè)，工作中付出了心血，但愧對了家人?！昂⒆痈呖紩r我正在隧道，正是工程最關鍵的時候，無法騰出時間去陪孩子?！痹S瑜說，父母近在身邊卻也無法盡孝。
據(jù)了解，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南、陜西寧強進入四川境內(nèi)，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個縣(區(qū))，其中13個縣區(qū)是國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣，蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。所以，蘭渝鐵路被譽為“出山線”、“扶貧線”。這22個縣區(qū)里的很多地方是沒有鐵路的，交通不便，人流、物流、資金流難以聚集，但蘭渝鐵路打通以后，當?shù)氐娜肆魑锪髻Y金流可以通過蘭渝線進行匯聚，所以蘭渝線是沿線老百姓的致富線，也是助推經(jīng)濟發(fā)展的一條幸福線。
蘭渝鐵路正線全長855公里，建筑總長度1171公里。設計時速160至200公里，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路。蘭渝鐵路建成后，重慶和西南到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過蘭渝線直取蘭州，全程可縮短近700公里，運行時間節(jié)省約11個小時。蘭州與重慶的鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1466公里縮短至855公里，客車運行時間由現(xiàn)在的20.5小時縮短為6.5小時左右，大大提高運輸能力。更重要的是將為國家“一帶一路”戰(zhàn)略順利實施、沿線地區(qū)精準扶貧和西南、西北經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。蘭州日報全媒體首席記者楊貴智胡淼山
編輯：[龐傳偉]
(原標題：13.61公里耗時9個年頭！掘通胡麻嶺隧道“最后一米”)
本文來源：每日甘肅網(wǎng)
