“最迷路立交橋”西直門橋換標識牌防迷路
2017-06-06
（原標題：西直門橋換標識牌防“迷路”）
6月4日夜間，交管部門緊鑼密鼓地調換了西直門橋附近32套交通標識引導牌。撤除之前容易誤導駕駛員的交通指示牌的同時，優(yōu)化、調整了交通標識位置，完善交通標識方向信息，并首次為西直門二層橋區(qū)各盤橋方向設置三級預告標識對盤橋信息進行指引。交管部門的工作人員表示，今后司機再走西直門橋的時候，就會有更加明確清晰的引導牌指示，避免司機因為迷路導致的盤橋和繞路。
交通流復雜
引導牌設置難
西直門橋作為二環(huán)路重要立交橋區(qū)，由于橋體復雜、眾多交通流交叉、周邊交通集散點多等原因，造成該橋區(qū)通行線路復雜，也因此造成交通標識設置困難。
對此，北京市交管局設施處民警董建樓表示：“西直門橋在設計之初并沒有考慮到現(xiàn)在如此大規(guī)模的交通流，原有匝道和設施與現(xiàn)狀不相匹配。需要指引的信息過多，以至于交通標識牌面無法承載。同時，由于轉向節(jié)點多，造成較小范圍內(nèi)需設置多套標識、多個信息進行指引?！边@些問題給交管部門和廣大司機都帶來了許多困難。
由于指示信息的連續(xù)性和信息量過大，造成司機在信息取舍上需要思考時間，車速過慢引發(fā)滯留擁堵。同時，苜蓿葉型立交橋橋體本身對視野也有一定的遮擋，造成駕駛員容易迷失方向或無法發(fā)現(xiàn)引導牌。
今年，交管局相關部門通過對西直門橋四個方向交通流的調研以及設計院專家的建議下，計劃通過三個措施讓西直門橋的交通引導變得更合理。
不刻意引導走“中國結”
優(yōu)化引導標識
西直門橋是重要的交通樞紐，去往北二環(huán)、北三環(huán)、西外大街、西直門北大街等方向的車輛都要途經(jīng)西直門橋。而周邊的二環(huán)輔路、西外大街輔路、高梁橋路、北禮士路、中大安胡同等也都是交通密集區(qū)域。再加上周圍的醫(yī)院、商場等公共設施集中，東、西、南幾個方向的車輛均匯集于此。
為了保證二環(huán)路行駛暢通，西直門橋西向南設置了限時禁止機動車右轉管理措施。很多司機開到西直門橋時才發(fā)現(xiàn)，并不能從這里直接上西二環(huán)，只能一圈圈地在西直門橋上盤橋而行，從而增加了西直門橋本身的交通壓力。
結合這些問題，此次交通標識優(yōu)化措施中，有關部門在西直門橋西設置了繞行標識，通過交通標識引導西外大街去往西二環(huán)方向的交通流（西向南方向）提前由展覽館路駛出，通過繞行車公莊大街到達官園橋。
為了減緩西直門橋本身的交通壓力，此次取消了西直門橋二層盤橋各方向去往西二環(huán)方向（官園橋）的指示信息，不刻意引導駕駛員去往二層盤橋走“中國結”。
走錯路也有補救措施
首次使用三級提示標識
如果司機未能按照上述繞行路線行駛，而已經(jīng)到達了西直門橋東信號燈路口，也不用像過去一樣盤橋繞行很久，而是有了補救措施。在交管部門新設置的引導標識的指引下，司機可由西直門橋東路口（樺皮廠路口）右轉，繞行西直門南小街、車公莊大街到達官園橋。
據(jù)了解，此次在西直門橋首次使用了三級提示信息。三級提示信息是指預告、指引和確認。離出口200米左右會設置預告標識，司機可以知道前方出口即將通往哪個方向；接近出口時設置指引標識，讓司機明確這個出口的確切方向信息；最終的出口位置設置確認標識，告訴司機必須要從這里出去才能通往目的地。
據(jù)董警官介紹，過去交通指示牌上的多余信息以及不準確信息都已被刪改。“交通標識不是越多越好。信息過載，反而會造成司機取舍困難，考慮時間過長。優(yōu)化后的引導標識會清晰地指出明確方向，駕駛員不用思考過多”。
反應
讓人少走冤枉路
司機歡迎新引導標識牌
家住北京的余先生經(jīng)常從西直門橋經(jīng)過，說起這架立交橋，他稱之為“一個讓司機抓狂的復雜而傲嬌的立體交通設施”。余先生曾親身經(jīng)歷多次在西直門橋上繞過好多圈都找不到出口，“就像遇到了鬼打墻”。
“交通標識不清楚，看到指示牌根本來不及反應就過去了，只能憑感覺走?！庇嘞壬f他多次經(jīng)過西直門橋，完全無法通過交通標識選擇正確的道路?！昂髞砦揖退烙?，從哪個地方拐彎，哪個地方開始變道，完全靠記憶?！?br />
“可怕的是一旦走錯路就無法掉頭，只能一直往前走直到找到一個出口，再重新找路繞上來?！庇嘞壬f不少司機繞半天出一身汗都繞不過去。
聽聞西直門橋要設置新的交通標識引導牌，余先生顯得分外高興。“交通標識設得好，西直門橋就不再是司機的迷魂陣，不僅能讓人少走冤枉路，還能減輕擁堵，是好事兒。”
本組文/本報記者楊柳張香梅
實習記者張聰攝影/本報記者崔峻
背景
西直門橋曾被網(wǎng)友戲稱“最迷路立交橋”
西直門橋是北京著名的立交橋，位于北二環(huán)路與西二環(huán)路轉彎處，是城區(qū)通往西北郊的必經(jīng)之路，因此它在北京陸地交通位置上占有十分重要的位置。隨著北京交通量的快速增長，原西直門橋成為二環(huán)路最擁堵的結點。
1994年，北京市規(guī)劃委決定拆除舊橋，建設一座新的互通加定向匝道形式的三層立交橋。
1998年，新橋設計完成，進入招標和前期準備階段，1999年3月6日改造工程正式開工，并于同年9月17日建成通車。兩年后即2001年，西直門橋成為北京最堵車的地方之一。
自1999年建成以來，這座路線復雜的大型立交橋，便讓無數(shù)路癡傻過眼。對很多人來說，西直門橋難走，與這座橋相關的段子也層出不窮。以至于此橋還被網(wǎng)友戲稱為“世界最容易迷路的立交橋”。
西直門橋自打建成后沒多久，段子手們就沒少為之吐槽，最令人折服的段子是說：“立交橋剛改造好的時候，馬師傅被派去負責那里指揮交通，大伙兒都挺羨慕他，因為那是北京最氣派的立交橋?？墒沁^了仨月，局里接連接到投訴，說馬師傅業(yè)務不熟練，亂指路。最夸張的是有一位司機哭訴說他想去八達嶺長城，按馬師傅說的一直走，結果到了河北保定?！?br />
本文來源：北青網(wǎng)-北京青年報
