中國首條絲路高鐵年內開通運營
2017-05-18
5月16日上午11時許，一輛黃色和諧號動車緩緩停靠在寶雞南站站臺，這輛綜合檢測列車（因為車身為黃色，又被稱為黃醫(yī)生）承擔寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調聯(lián)試的重要任務。隨著當日聯(lián)調聯(lián)試正式啟動，標志著我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入開通倒計時。
寶雞到蘭州運行時間從7小時縮短至2小時
寶雞至蘭州高速鐵路自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全線共設東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個車站。陜西境內沒有新建車站。
整個線路全長401公里，其中，陜西境內45.7公里，設有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長44.57km，占線路總長的97%，設計速度為每小時250公里。自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。開通運營后，從西安乘坐高鐵，3小時就能到蘭州。早晨羊肉泡，中午蘭州牛肉拉面，可以隨時開始一場說走就走的美食之旅。
12種專業(yè)檢測為開通運營打好基礎
據(jù)西安鐵路局副總工程師徐建根介紹，此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調聯(lián)試區(qū)段為寶雞南至天水南區(qū)間。聯(lián)調聯(lián)試項目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動力學響應、電力牽引供電、通信、信號、客運服務系統(tǒng)、自然災害及異物侵限檢測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等綜合測試和動態(tài)驗收共12種專業(yè)檢測和多個項目。此次聯(lián)調聯(lián)試的重點之一是逐級提速，5月16日聯(lián)調聯(lián)試的重點目標是逐級提速將時速達到250千米/時。
為了近距離了解此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調聯(lián)試情況，5月16日9時許，華商報記者乘坐高鐵到達寶雞南站，在寶雞南站登上了負責此次聯(lián)調聯(lián)試的綜合檢測列車“黃醫(yī)生”。
5月16日11時50分，“黃醫(yī)生”從寶雞南站出發(fā)，一路向西，出陜西，過寶蘭高鐵甘肅段的東岔站，再往西二十多公里后折返，單程近一百公里，一個小時候，又返回寶雞南站。
除了顏色和普通動車不同，“黃醫(yī)生”內部更像是流動的辦公區(qū)域，來自中國鐵道科學研究院的工作人員用設備檢測聯(lián)調聯(lián)試項目，在不同電腦顯示器上，正在檢測鋼軌幾何尺寸、線路平穩(wěn)性、通信檢測等項目的實時數(shù)據(jù)，從顯示器上還能看到車頭和車位運行的實時畫面和速度。據(jù)中國鐵道科學研究院工作人員介紹，為了進行測試，“黃醫(yī)生”當天需要跑十多趟，檢測是否存在缺陷，之后對存在的缺陷再進行精調。
開通后西安到烏魯木齊有直達高鐵
為做好此次聯(lián)調聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立寶蘭高鐵聯(lián)調聯(lián)試指揮部，組織建設、測試、施工、設計單位及路局相關專業(yè)處室、站段啟動并推進聯(lián)調聯(lián)試工作，采取動車綜合檢測車進行綜合檢測試驗、逐級提速試驗、模擬場景試驗、全線拉通試驗等項目測試，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基矗
徐建根告訴華商報記者，聯(lián)調聯(lián)試從5月中旬到6月上旬完成后，進入運營前的準備階段和試運行階段，達到條件才能正式開通運營，目前已進入倒計時階段。
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線貫通，連接已開通的蘭新高鐵，將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。同時作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵線，將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿合作、人文交流，促進絲綢之路經(jīng)濟帶建設具有十分重要的意義。
責任編輯：張巖
文章關鍵詞：寶蘭高鐵寶雞
