岳口漢江特大橋項目筑起253.5米高度信譽(yù)碑
2017-05-07
從水下樁基到鉆石型塔頂253.5米高的距離，900多天的精心雕琢打磨，主跨260m，主塔高156.5m，目前國內(nèi)單線貨運(yùn)鐵路跨度最大的鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋，橫跨400米漢江，給漢江新添了一幅唯美壯觀的畫面。鏡頭下我們尋找了幾位自始至終用心血和汗水澆筑起這座豐碑的平凡而又不平凡的岳口漢江特大橋項目建設(shè)者代表。
徐建東---天仙項目測量隊隊長。在平凡的測量工作崗位上，以精準(zhǔn)測量數(shù)千個數(shù)據(jù)無差錯的優(yōu)異成績，成為大橋建設(shè)技術(shù)開路先鋒。一連幾天，筆者在項目部都沒看到測量人員的身影。直到大橋合龍后第二天一早項目書記張保祥幫我約了正要去工地的徐建東小聊。小徐不善健談，性格內(nèi)向。張書記說：“小徐是一個只會埋頭把工作干好的人，不善于表述。這個項目的成功小徐所帶領(lǐng)的測量團(tuán)隊是功不可沒的。”
由十五局一公司施工的新建天門至仙桃鐵路及潛江鐵路項目JHSG-2標(biāo)段，全長35.174km，跨越湖北省江漢平原天門、仙桃、潛江3個市、6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、39個村莊，主要工程量有路基土石方，特大橋3座，大中橋6座，小橋涵洞115座，點(diǎn)多線長，施工協(xié)調(diào)難度高，技術(shù)難點(diǎn)多，測量工作擔(dān)負(fù)著管段所有施工任務(wù)技術(shù)先行的千斤重任。
在高處狹小的空間測量
徐隊長向筆者介紹了測量中最具難度的3個部位。一是現(xiàn)澆梁索導(dǎo)管空間三維結(jié)構(gòu)定位測量，是以前沒有接觸過的，測量數(shù)據(jù)經(jīng)常達(dá)不到施工要求，測量中要與技術(shù)人員和現(xiàn)場施工隊經(jīng)過反復(fù)探討、調(diào)整，通過轉(zhuǎn)移測量點(diǎn)等方法，經(jīng)多次測量來滿足施工要求；二是主塔鋼錨箱定位測量，由于鋼錨箱受溫度變化熱脹冷縮比較明顯，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，每天要凌晨5點(diǎn)前去測量，晚上9點(diǎn)以后再去測量，每一道工序都需反復(fù)進(jìn)行測量4-5次；三是跨省道的槽型梁測量，該段梁處于曲線段，且是跨越交通較繁忙的省道，給現(xiàn)場測量帶來難度，測量數(shù)據(jù)需反復(fù)校核達(dá)到要求后，才進(jìn)行現(xiàn)場施工測量。由于塔柱是變截面，其測量數(shù)據(jù)計算工作也是相當(dāng)繁重，而且隨著塔柱的升高，在沒有安裝好施工電梯時，測量人員每天至少要爬上100米左右高的主塔，對每一節(jié)的模板、每一道工序進(jìn)行精確測量，引一個水準(zhǔn)點(diǎn)大概需要半個小時，是平地用時的20余倍。
與隊員深夜整理測量數(shù)據(jù)的測量隊長徐建東
張書記補(bǔ)充道，自己雖然不懂測量技術(shù)，但他感受到了測量班組為工程所付出的辛苦和做出的貢獻(xiàn)。上場之初臨建紅線用地測量，測量人手不足，車輛也少，徐隊長帶了2個新員工一頭扎入工作中，每天帶上干糧步行到測量現(xiàn)場，在進(jìn)入老百姓稻田或魚塘?xí)r，老百姓不讓進(jìn)地，他們還要主動與老百姓進(jìn)行溝通說服工作。8月天氣，稻田里很悶熱，沒有路，都是在水稻田里趟。稻葉劃破了胳膊，弄傷了臉，鞋子陷在淤泥里拔不出來都是常事。大伙開玩笑說，徐隊長嶄新的牛仔褲改裝成了時髦的“乞丐服”。在進(jìn)行全線的埋點(diǎn)、加密布線，測量隊員都是把水泥、沙子扛在了肩上，從稻田里一步一步人力運(yùn)到現(xiàn)常在主塔測量時，塔高風(fēng)大，地面如果感覺有二級風(fēng)，塔上就會有五到六級風(fēng)的感受，安全風(fēng)險很高，作業(yè)面窄，儀器上下艱難，還要克服高空工作的恐懼心理，對每一道工序進(jìn)行反復(fù)測量。為了避開高溫下鋼錨梁變形，影響檢測精確度，測量團(tuán)隊要半夜三更趕赴現(xiàn)場，憑著手電筒完成工作，有時就干脆睡在了現(xiàn)場，夜里11點(diǎn)多再爬起來工作，至到第二天凌晨4點(diǎn)，現(xiàn)場民工打內(nèi)心感到敬佩。測量團(tuán)隊從沒有叫過苦，加班加點(diǎn)，外業(yè)測量，內(nèi)業(yè)計算，為施工打好前戰(zhàn)，在他們身上真正體現(xiàn)了“風(fēng)餐露宿”的鐵道兵光榮傳統(tǒng)。張書記贊許道，徐隊長還在工作中帶出了一支能打硬仗，掌握技術(shù)，基本獨(dú)立工作的測量團(tuán)隊。
?？?--大橋建設(shè)技術(shù)總指揮，兩年多來，始終堅持24小時技術(shù)跟班作業(yè)。擔(dān)任大橋建設(shè)技術(shù)工作的項目副總工?？〗榻B說，說起大橋建設(shè)某一個部位的施工難點(diǎn)怕一天也說不完。其大直徑超長深水樁基施工、鋼板樁圍堰及深水基礎(chǔ)封底、大體積混凝土承臺施工、高塔柱施工、鋼-砼箱梁、鋼混結(jié)合段施工，鋼錨箱的定位、主塔爬模施工、邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工、現(xiàn)澆梁段預(yù)埋導(dǎo)管定位、主跨鋼箱梁吊裝與焊接、邊跨鋼箱梁運(yùn)輸安裝，塔、梁、索同步施工，鋼箱梁合龍，線型監(jiān)控、索力調(diào)整等一系列高墩大跨度獨(dú)塔斜拉橋施工技術(shù)難題，在這個橋上全部包攬。
?？。ㄗ螅┱c項目常務(wù)副經(jīng)理李偉一起探討技術(shù)難題
祝俊談起讓他記憶深刻的幾次經(jīng)歷。一次是在深水樁基施工時，在長達(dá)112米的鋼筋籠下放時，讓技術(shù)團(tuán)隊想了很多方案，鋼筋籠重約34噸，分為8節(jié)施工，要在孔口進(jìn)行搭接焊連接，在上面4節(jié)對鋼筋籠進(jìn)行加強(qiáng)。他們將加強(qiáng)筋改為雙道、吊點(diǎn)采用32的圓鋼彎成U型和主筋焊接。當(dāng)凌晨3點(diǎn)左右下放到倒數(shù)第二節(jié)鋼筋籠時，其中一個吊環(huán)直接崩掉，他們連夜查找原因，對吊環(huán)規(guī)格、鋼絲繩長度重新復(fù)核，找出原因后立即進(jìn)行整改，他與施工人員連續(xù)在現(xiàn)場工作達(dá)40多個小時，為后續(xù)施工的22根深水樁基積累了施工經(jīng)驗(yàn)，23根深水超長樁基經(jīng)檢測驗(yàn)收全部達(dá)到了一類樁，受到了業(yè)主的高度評價。
24小時晝夜施工
另一次是主橋鋼圍堰水下封底施工時，正值2015年國慶節(jié)當(dāng)天，項目部管理人員和工區(qū)技術(shù)人員全部出動，從10月1日早上6點(diǎn)半到次日下午3點(diǎn)左右結(jié)束，27個小時，他一直待在圍堰里，站在用槽鋼搭起的井字架上，在施工隆隆的環(huán)境中大聲指揮安排澆筑次序，查看混凝土澆筑高度及流動范圍。直到第二天封底成功時，心中的一塊大石頭才落地，此時他才感覺人幾乎是站立不住了。
還有一次是大橋的鋼-砼結(jié)合段施工中，由于沒有充分預(yù)估好施工時間，工人只安排了一班倒，當(dāng)時從凌晨7點(diǎn)開始澆筑，到施工鋼-砼結(jié)合段已到半夜2點(diǎn)，工人勞累后便不聽指揮，為了不耽誤澆筑，他跳到澆筑施工面，接替工人工作，肩膀扛起澆筑泵工作近3小時，直到工人緩歇后接替工作，當(dāng)時腳上的皮鞋已全被混凝土灌壞了，但看到完成了900多方的施工任務(wù)，讓他感覺心里并沒有半點(diǎn)懊惱，只感覺又完成了一項重任后的輕松感。
晝夜施工
祝俊說，每完成一個施工難點(diǎn)，都有一種成功的喜悅。大橋也像是他的孩子一樣，一點(diǎn)點(diǎn)看著它成長，也讓他從中學(xué)習(xí)收獲了很多管理經(jīng)驗(yàn)，施工經(jīng)驗(yàn)，他說要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予的信任，讓他這個工作平臺更快地成長起來?，F(xiàn)在的他還與鐵四院設(shè)計此橋的設(shè)計師成為了好朋友，經(jīng)常在一起探討大橋在施工工程中出現(xiàn)的問題以及如何更方便施工的一些要點(diǎn)。
余軍--大橋建設(shè)的安全忠實(shí)守護(hù)神。2006年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)工程力學(xué)的余軍，目前已是持有一級建造師證書和試驗(yàn)檢測工程師證書的高級工程師，先后在廣深鐵路、深圳地鐵等六個工程項目歷練成長，從技術(shù)員到總工，為了學(xué)習(xí)復(fù)雜橋梁建設(shè)施工技術(shù)，他主動要求到擔(dān)任天仙項目工作，擔(dān)起了副總工兼安質(zhì)部長職責(zé)。
項目試驗(yàn)班組
聊起大橋建設(shè)中的安全質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，余軍明顯是一個特別健談并善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理者。他說項目一上場集團(tuán)公司就明確了創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，施工中安全質(zhì)量管理很關(guān)鍵，一上場項目部就制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃滾動計劃。在大橋建設(shè)中，他發(fā)揮出一般安全管理工作者所不能及的管理特質(zhì)，那就是他懂技術(shù)施工，更充分預(yù)估到了每一個施工環(huán)節(jié)中的難點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)，從而更超前布設(shè)好每一項工作的安全風(fēng)險預(yù)控點(diǎn)。他積極參與到大橋每一項施工技術(shù)難點(diǎn)的方案討論工作中，協(xié)助施工技術(shù)方案優(yōu)化，制定措施攻克難關(guān)。有一次在現(xiàn)場進(jìn)行深水樁基質(zhì)量檢測時發(fā)現(xiàn)聲測管被撞擊壞了，他同技術(shù)人員很快就共同制定了科學(xué)的解決方案，有效保證了后續(xù)施工中聲測管的完好，為23根深水樁基全部檢測達(dá)到1類樁基標(biāo)準(zhǔn)出了一份力量。
由于大橋施工工序復(fù)雜，工藝流程多、有時施工現(xiàn)場一次就有6臺塔吊、4組掛籃同時進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場施工電梯、液壓爬模等多個施工部位都需要監(jiān)控，任務(wù)量大，難度高。面對這些工作場面，余軍胸有成竹，一切工作早已在他的前期精心安排中一一考慮到位，他制定了安全完善可行的措施，保證了現(xiàn)場有序安全組織施工。自開工以來，他超前謀劃工作，制定完善了質(zhì)量管理制度16項，安全管理制度18項，舉辦培訓(xùn)班，安全演練26期，培訓(xùn)員工960人次，及時消除安全隱患3285起。
在現(xiàn)場進(jìn)行安全咨詢?nèi)栈顒拥挠嘬?br />
余軍細(xì)化、人性化安全管理經(jīng)讓我豎起了大拇指。他說安全管理除了領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認(rèn)識到位、投入到位，制度、辦法、培訓(xùn)教育、檢查落實(shí)，更注重的是細(xì)節(jié)以及人性化的管理。要注重從根本上解決問題，從根源上消除隱患，讓每一位施工人員從心里牢記“三不傷害”安全原則（不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害），主動自愿參與安全監(jiān)督工作中。他制定的安全獎罰方案細(xì)化到施工中高空作業(yè)拋擲工具一次罰款50元，作業(yè)時打電話一次罰款50元，穿拖鞋進(jìn)去工地一次罰款100元，不戴安全帽一次罰款200元，酒后上班一次罰款100元等等細(xì)小環(huán)節(jié)中。
有一次檢查中，他發(fā)現(xiàn)工人私自制作了碘鎢燈在宿舍取暖，他一方面立即進(jìn)行說服教育，講明利害關(guān)系，沒收了燈具。另一方面及時與施工隊領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，設(shè)立了專線，及時為工人宿舍安裝上空調(diào)取暖。工人雖然受了罰但怨氣卻沒有了，安全意識和積極性一下子調(diào)動了起來。后來在多次安全檢查中，很多工人還主動與他攀談起來，了解更多的專業(yè)安全防護(hù)知識。
全員參與安全
余軍說，擔(dān)任安全質(zhì)量工作他感覺比負(fù)責(zé)技術(shù)工作擔(dān)子更重，操心更多。他感覺自己肩負(fù)著的是幾百余人的人身安全和生活幸福，更擔(dān)負(fù)著十五局集團(tuán)的品牌與信譽(yù)。兩年多來，為了大橋建設(shè)的安全，老家在湖北鄂州距離項目工地只有一個多小時路程的他，也只是每年兩次回家探望親人。
他們幾個人只是天仙項目建設(shè)團(tuán)隊中的一個縮影。在項目的建設(shè)中還有更多的默默付出著汗水和智慧的員工。正是因?yàn)橛辛诉@樣一群愛崗敬業(yè)并珍惜著企業(yè)榮譽(yù)和大橋項目建設(shè)的人，為項目建設(shè)注入了巨大的正能量，筑起了精品人品同在的堅不可摧
大橋美景
