中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車
2017-04-28
（原標(biāo)題：中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車）
新華社銀川4月27日新媒體專電（記者任瑋）當(dāng)全國多數(shù)省市享受高鐵、動車帶來的“速度與激情”時，西北地區(qū)唯一未通高鐵的寧夏經(jīng)過多年苦候，終于等來了高鐵建設(shè)。正在施工中的銀西高鐵跨陜西、甘肅、寧夏三省區(qū)，是穿過陜甘寧革命老區(qū)腹地的第一條高鐵。2020年底銀西高鐵全線通車后，從西安到銀川將由14小時縮短至3小時左右。
速度慢、繞行遠、班列少，一度是西北地區(qū)鐵路交通之痛。目前，寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及中東部地區(qū)間的鐵路運輸，主要由包蘭—寶中—隴海通道承擔(dān)，運輸能力緊張，繞行距離超過200公里，平均旅速僅54km／h。在陜甘寧革命老區(qū)和寧蒙陜甘能源“金三角”，鐵路網(wǎng)密度遠低于全國平均水平，寶中、包西通道間約10萬平方公里的國土面積尚處于路網(wǎng)空白區(qū)域。
工人在中鐵上海工程局銀西高鐵甘寧段制梁場對梁體進行精細化處理。（新華社記者王鵬攝）
“銀西高鐵的開通將大大改變中國西北角的鐵路交通現(xiàn)狀。”中鐵上海工程局銀西鐵路甘寧段YXZQ－8標(biāo)段項目書記熊嶺說，銀西高鐵建成后，將通過西安樞紐使寧夏、蒙西及隴東地區(qū)融入國家高速鐵路網(wǎng)，極大提高旅客出行的服務(wù)水平和運輸能力。
4月21日，工程人員在銀西高鐵甘寧段馬坊溝特大橋施工。（新華社記者王鵬攝）
據(jù)了解，銀西高鐵主線全長約618公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。從西安北站到銀川站，銀西高鐵全線共設(shè)車站20處，承擔(dān)寧夏、蒙西、隴東地區(qū)與陜西及中東部地區(qū)間的快捷客運任務(wù)，兩端兼顧城際客流的出行需求。
在銀西高鐵沿線，隨處可見熱火朝天的建設(shè)場景。一座座大橋的橋墩有如春筍拔節(jié)般“長”起來；制梁場里長30多米、重800多噸的箱梁“新鮮出爐”，等待被架上橋墩。它們組成了支撐高鐵運行的“脊梁”。
加緊施工建設(shè)的銀西高鐵，讓寧夏人民的“高鐵夢”有望提前實現(xiàn)。記者近日從寧夏有關(guān)部門獲悉，正在建設(shè)的吳忠至中衛(wèi)城際鐵路和銀西高鐵銀川至吳忠段兩個項目進展順利，預(yù)計將在2018年建成銀川經(jīng)吳忠至中衛(wèi)高鐵，比全線通車時間提前2年。
熊嶺說，銀西高鐵是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關(guān)中天水經(jīng)濟區(qū)的快捷通道，將為加快寧夏內(nèi)陸開放，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展開拓新通道。對推動國家高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局也具有重要意義。
(原標(biāo)題：中國西北角的“高鐵夢”：銀西高鐵2020年將通車)
本文來源：新華社新媒體專線
