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懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題

2017-04-13　

        （原標(biāo)題：懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題）

        新華社長沙4月12日電（記者齊中熙）正在建設(shè)中的懷邵衡鐵路（懷化-邵陽-衡陽）全線“咽喉工程”巖鷹鞍隧道12日成功穿越斷層破碎帶，標(biāo)志著我國在“斷裂密集破碎帶”特殊地質(zhì)情況下的隧道施工技術(shù)取得突破。

        據(jù)施工單位中鐵二十局六公司負(fù)責(zé)人胡曉輝介紹，巖鷹鞍隧道全長5302米，位于湖南省洞口縣境內(nèi)，是懷邵衡鐵路控制性重難點(diǎn)工程和全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道穿越被鐵路工程專家鑒定為“國內(nèi)罕見斷裂密集破碎帶”等9處斷層破碎帶，地層中水壓高達(dá)1.6兆帕，日均涌水量3500立方米，含沙量高達(dá)80%。

        他介紹，在施工過程中施工單位多次邀請國內(nèi)隧道專家召開現(xiàn)場方案評審會(huì)，最終確定采用高位泄水洞泄水、孔內(nèi)成像、全斷面帷幕注漿加固和大管棚超前支護(hù)等技術(shù)。

        懷邵衡鐵路正線全長318公里，建成后將連接京廣高鐵和滬昆高鐵，成為連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)快捷的運(yùn)輸通道。

        (原標(biāo)題：懷邵衡鐵路攻克國內(nèi)罕見地質(zhì)難題)

        本文來源：新華社新媒體專線

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