京沈高鐵攻克巖溶強(qiáng)發(fā)育地層樁基施工難關(guān)
2017-03-28
(原標(biāo)題:京沈高鐵攻克巖溶強(qiáng)發(fā)育地層樁基施工難關(guān))
新華社北京3月27日電(齊中熙、翟紅志)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中國鐵建十一局集團(tuán)一公司承建的京沈高鐵京冀段柴河特大橋巖溶地區(qū)最后一根樁基27日順利澆筑完畢,標(biāo)志著京沈高鐵全線又一重難點控制性工程取得突破性進(jìn)展。
京沈高鐵京冀段柴河特大橋位于河北省承德市承德縣境內(nèi),下穿巖溶強(qiáng)發(fā)育復(fù)雜地層的多層溶洞,溶洞充填物多為粉質(zhì)黏土和細(xì)角礫土,且溶洞呈多層狀、串珠狀分布,大小不等,最大空腔高度約20米,相當(dāng)于6層樓高。被列為京沈高鐵京冀段全線的重難點工程。
柴河特大橋巖溶樁基礎(chǔ)于2016年3月正式施工。在鉆進(jìn)過程中,經(jīng)常遇到塌孔、漏漿、卡鉆等現(xiàn)象。項目部聯(lián)系設(shè)計單位并邀請專家組,多次組織召開施工方案評審會,對施工提出成套的處理方法和技術(shù)處理手段,并針對每根樁基的地質(zhì)情況編制了詳細(xì)的施工方案。
原標(biāo)題:原標(biāo)題:京沈高鐵攻克巖溶強(qiáng)發(fā)育地層樁基施工難關(guān)
本文來源:新華網(wǎng)