燕房線年內(nèi)開(kāi)通系內(nèi)地首條國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛線路
2017-03-27
記者24日從北京市住建委獲悉，今年北京地鐵將建成開(kāi)通中國(guó)內(nèi)地首條全國(guó)產(chǎn)化無(wú)人駕駛線路——燕房線。該線路采用中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛和技術(shù)，也是北京首條全自動(dòng)駕駛線路。
據(jù)介紹，燕房線位于北京西南部，全長(zhǎng)約16.6公里，共設(shè)有9座車(chē)站，預(yù)計(jì)列車(chē)最高運(yùn)行速度可達(dá)100千米/小時(shí)，共4輛編組，最大載客量為1262人。作為北京首條能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的線路，燕房線的地鐵列車(chē)達(dá)到了世界最高自動(dòng)化等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從喚醒到出庫(kù)、發(fā)車(chē)、行駛、停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、回庫(kù)、休眠、洗車(chē)等均由控制中心自動(dòng)控制，降低了人為操作失誤可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
燕房線所使用的地鐵列車(chē)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司牽頭組織，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司等多家單位聯(lián)合攻關(guān)研發(fā)，車(chē)輛集成技術(shù)以及牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制等核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)自主化。為了確保運(yùn)行安全，這些列車(chē)還采用了國(guó)際領(lǐng)先的安全技術(shù)，在碰到障礙物或發(fā)生脫軌的情況下能夠自動(dòng)緊急停車(chē)。
據(jù)介紹，作為示范線路，燕房線的開(kāi)通不僅方便北京房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)居民出行，其經(jīng)驗(yàn)和成果還將為北京未來(lái)多條采取全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的地鐵新線路發(fā)揮樣板作用。
除了已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)車(chē)調(diào)試階段的燕房線外，今年北京還將建成開(kāi)通西郊線和S1線（石門(mén)營(yíng)至金安橋）2條軌道線路，其中西郊線為北京首條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路，S1線為北京首條中低速磁懸浮線路。這3條線路各具特色，極大豐富了北京的軌道交通類(lèi)型。
北京市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年北京市軌道交通建設(shè)迎來(lái)了一個(gè)新高峰，將全力推進(jìn)20條（段）、超過(guò)350公里在建線路。這將是北京軌道建設(shè)歷史上在建線路最多、在建里程最長(zhǎng)、任務(wù)最重的一年。
